PHEV

Die Abkürzung PHEV steht für Plug-in-Hybrid-Electric-Vehicle: Der Plug-in-Hybrid erfüllt grundsätzlich die Kriterien eines Vollhybriden. Im Unterschied verfügt er jedoch über eine Hochvoltbatterie mit größerer Kapazität, die zudem per Steckdose aufladbar ist. Ein wesentlich leistungsstärkerer Elektromotor ermöglicht einerseits höhere Geschwindigkeiten im E-Modus, andererseits größere elektrische Reichweiten. Je nach Fahrzeugmodell sind bis zu 120 km/h im E-Modus und zwischen 25 und 50 km ‚elektrischer Aktionsradius’ drin. Wobei diese Zahlen nur Richtwerte darstellen.

Zuletzt Aktualisiert am 02.05.2024
A
A-Wert (Attraktivitäts-Wert) Ladenetz-Ranking Abgasklappe AC/DC-Wandler ACC-System Adaptive Lambdaregelung AdBlue AFS-Scheinwerfer AKF-System Anti-Schlingerkupplung Aramid Atkinson-Zyklus Audi-Valvelift-System Augmented Reality Axialspiel Turbolader
B
Ballspline-Technologie bei Kardanwellen Batterie-Balancing Batteriezellentypen Belt in Oil-Zahnriemen BEV Bitserielle Datenschnittstelle (BDS) BMS Boost Bremsenergie-Rückgewinnung
C
CA / CA Batterie laden CCS (Combined Charging System) CDC-Dämpferregelung Certification of Conformity (COC) CHAdeMO Change of Mind CNG-/LPG-Anlage (Unterschied) CO2-Klimaanlage Coasting
D
DC/DC-Wandler DCC Pro – die Aufgabe der Doppelventile am Stoßdämpfer Diagnose via Ethernet-Technologie Dieselpartikelfilter Direkteinspritzung DOT-Nummer (Bremsflüssigkeit) Drei-Wege-Kat
E
E-REV eCall ECE R100 ECM-Batterie Elektrotechnisch unterwiesene Person (EuP) Enhanced Flooded Battery (EFB)
F
Fahrbahnzustandssensor (SHAKE-Sensor) FAME - Fatty Acid Methyl Ester Farbtemperatur Felgenaufbereitung Feststoffbatterien (Solid-State-Technologie) Fliehkraftpendel Flusssäure Formiergas
G
Galvanische Trennung Global Warming Potential (GWP) Glykoleintrag im ATF
H
Halogenlicht HAVEit Heißfilmsensor Hochspannungsarbeiten (Sicherheitsmaßnahmen) HPC-Ladestation (High Performance Charging) HTHS-Viskosität HV-Interlock Hybrid Synergy Drive Hybridformen und -konzepte
I
Ionisieren Isolationswiderstand IT-Netz
K
Kältemittelöl Kathodische Tauchlackierung (KTL) Kavitation KMP-Federung / Bananenfederung Kompressoröl Hybridfahrzeug
L
LED (light-emitting diode) Lichtsensor Low-Emission-Technologie LowSAPS-Öl Luftfedereinbau Luftspaltisoliertes Blech-Turbingehäuse Lumen Lux
M
Mechanischer Kompressorschaden Metalllagen-Dichtsysteme Microhybrid Mitgebrachte Ersatzteile (Haftungsausschluss) Motorfilter
N
Natural Sound Smoother (NSS) Niedrigvolthybrid
O
Offener und geschlossener Regelkreis Oszilloskop Abtastrate
P
Pass Thru PHEV Pillar Venting Technology Plakettenwert Polierhologramme
R
Range-Extender RDKS Regelungen Readiness-Code Redox-Potential Regensensor Remanufacturing Rettungskarte
S
Schadensmanagement Schadstoffe in Autoabgasen Schleifen an Alu und Stahl Schubumluftventil (am Abgasturbolader) SCR-Katalysator SCR-System Scroll-Kompressor SoC (= State of Charge) SoF (= State of Function) SoH (= State of Health) Sperrwert Stichmaßberechnung Strahlgeführte/Wandgeführte Direkteinspritzung SULEV-30 Systemleistung
T
T-Wert (Teilen-Wert) des E-Ladenetz-Rankings Typ-1- und Typ-2-Stecker
U
UHP-Reifen Ultraschall-Ölniveausensor Ultraschallverfahren Unwucht
V
Vehicle-to-Grid-Technologie (V2G) Vulkanisation
W
Wandgeführte Direkteinspritzung Wärmepumpe Wärmepumpe im E-Auto (Grundprinzip) Wärmewert Zündkerze Wassereinspritzung White Etching Cracks (WEC)
X
Xenonlicht
Z
Zahn-/Keilrippenriemen (Lagerung) Zweimassenschwungrad Zweispannungsbordnetz