Luftspaltisoliertes Blech-Turbingehäuse
Turbolader werden zunehmend auch in Ottomotoren eingesetzt. Hintergrund ist der Trend zu immer mehr Downsizingmotoren, bei denen die Hubraumreduzierung unter anderem durch den Tubolader kompensiert wird.
Kommen jedoch diese bei Benzinmotoren zum Einsatz, resultiert daraus ein Anstieg der Abgastemperatur auf bis zu 1.050 Grad Celsius.
Die hohen Abgastemperaturen sind eine besondere Herausforderung für den Turbolader – insbesondere für das mit heißem Abgasen in Berührung kommende Turbinengehäuse. Das Material wird hier stark belastet.
Um dem entgegen zu wirken, gibt es zwar wassergekühlte Turbinengehäuse, diese zehren jedoch einen Teil der im Abgas enthaltenen Energie auf.
Eine wirkungsvolle Lösung ist dagegen das luftspaltisolierte Blech-Turbinengehäuse. Es besteht aus mehreren gestanzten und verschweißten Blechteilen und ist doppelwandig aufgebaut.
Zwischen den Blechschichten befindet sich das isolierende Luftpolster, ähnlich wie bei einer Doppelglasscheibe.
Zu den Vorteilen des luftspaltisolierten Blech-Turbinengehäuses gegenüber einem Turbinengehäuse aus Stahlguss zählen:
- Weitaus geringere thermische Trägheit und damit schnelleres Anspringen des Katalysators beim Kaltstart
- Gewichtsreduzierung um ca. 35 Prozent
- Reduzierte Wärmeabstrahlung in den Motorraum.
