Speditionen möchten ihre Fahrzeuge optimal auslasten. Unerwünscht sind deshalb Ausfälle und ungeplante Werkstattaufenthalte. Während die Fahrzeughersteller und Flottenmanager versuchen, mit vorausschauender Wartung und Software-Updates ‚Over-the-Air‘ Ausfällen vorzubeugen, ist der Nutzfahrzeug-Profi in der Werkstatt gefragt, wenn es einmal klemmt – vorausgesetzt, ihm wird der Zugang zur Fahrzeugelektronik nicht verweigert. … weiter
Aufgrund der zunehmenden technischen Komplexität moderner Nutzfahrzeuge sowie den gesetzlichen Anforderungen an die Arbeitgeber und das Personal hat die Paul Nutzfahrzeuge GmbH eine eigene Schulungs-Akademie ins Leben gerufen. Gibt es Vorbehalte gegenüber BEV/FCEV? Wir haben uns bei Produkttrainer Robert Kiessling über die Rahmenbedingungen erkundigt. … weiter
Schadhafte oder defekte Sensoren führen dazu, dass in Steuergeräten Fehlercodes abgelegt werden, Systeme nicht mehr richtig funktionieren oder gar ausfallen. Sie stehen deshalb bei Fehlersuch- und Diagnoseaufgaben besonders im Fokus. In modernen Lkw und Bussen können mittlerweile 50 und mehr unterschiedliche Sensoren verbaut sein. Wir liefern einige Beispiele. … weiter
Das Zweimassenschwungrad (ZMS) ist mittlerweile ein fester Bestandteil des Antriebsstrangs moderner Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor. Beim Pkw startete der Siegeszug des ZMS 1985 und erreichte schon bald auch die Transporter-Klasse. Bei schweren Nutzfahrzeugen ist das ZMS immer mehr im Kommen. … weiter
Die Zylinderkopfdichtung sorgt für eine effiziente Verbrennung, indem sie den Verbrennungsraum zwischen Zylinderkopf und Motorblock abdichtet. Zusätzlich schützt sie vor Lecks, die ernsthafte Schäden verursachen können. Erkennt man einen innermotorischen Defekt zu spät, ist meist auch die Kopfdichtung in Mitleidenschaft gezogen. Das Risiko eines kapitalen Motorschadens steigt. … weiter
Durch Routine und eine ‚Das haben wir schon immer so gemacht‘-Mentalität passieren immer wieder Fehler, die zu unnötigen Problemen mit dem Kunden und teuren Folgekosten führen. Das gilt auch bei Service- und Reparaturarbeiten an der Klimaanlage. Oftmals sind es nur kleine Fallen, in die selbst versierte Werkstattprofis tappen. … weiter
Spezialwerkzeuge sind für die Wartung und Reparatur von Lkw, Anhängern und Bussen unerlässlich. Zeitersparnis, Arbeitssicherheit, das beschädigungsfreie Handling und letztendlich das Arbeitsergebnis, spielen eine zentrale Rolle. Speziell für knifflige Arbeiten gibt es spezielle Tools, mit denen sich selbst schwierige Aufgaben effektiver, schneller und sicherer bewältigen lassen. … weiter
Fällt ein Turbolader aus, liegt dies in den seltensten Fällen am Lader selbst. Häufig ist die Ursache in der Peripherie zu suchen, sodass ein bloßer Tausch das Problem nicht löst. Allerdings kann das Schadensbild dem Nfz-Profi verraten, woran es gelegen hat. … weiter
Ab Juli 2024 sind RDKS für alle neu zugelassenen Lkw und Trailer Pflicht. Der BRV sieht diesen Umstand jedoch mit Sorge. Zu viele Fragen seien zum Handling der RDKS in den Werkstätten und Montagebetrieben noch offen. … weiter
Luftfedern sind zuverlässige Komponenten, weshalb der Werkstattfachmann Ihnen beim Fahrzeugcheck oft zu wenig Aufmerksamkeit schenkt. Doch Federbälge altern und verlieren mit der Zeit Luft. Mitunter kommt es zu anderen, drastischeren Schäden. Ein rechtzeitiger Ersatz des Federbalgs kann einen plötzlichen Luftverlust und gefährliche Folgen verhindern. … weiter
Der Trailer-Spezialist Kögel hat am Produktionsstandort Burtenbach eine hochmoderne Werkstatt eröffnet. Gemäß dem hauseigenen Motto ‚Because we care‘ können Kunden dort alle wesentlichen Serviceleistungen wie gesetzlich vorgeschriebene Prüfungen oder auch komplette Unfallinstandsetzungen in Anspruch nehmen. Wir haben uns die Reparatur eines Trailer-Rahmens angesehen. … weiter
