Webfleet erweitert Partnerprogram für Trailer und kooperiert mit Schmitz CargobullWebfleet erweitert Partnerprogram für Trailer und kooperiert mit Schmitz Cargobull
OEM.connect-Programm

Webfleet erweitert Partnerprogram für Trailer und kooperiert mit Schmitz Cargobull

Der Spezialist für Flottenmanagement Webfleet,  erweitert sein OEM.connect-Partnerprogramm für Trailer. Der erste Trailerhersteller, der sich dem OEM.connect-Programm anschließt, ist Schmitz Cargobull. Die Trailer von Schmitz Cargobull lassen sich ab sofort  mithilfe der werksseitig eingebauten Telematik mit Webfleet (eine Bridgestone-Tochter) verbinden, ohne dass zusätzliche Hardware-Installationen erforderlich sind. weiter

Der neue intelligente Tachograph (V2): Die Nachrüstwelle rollt an!
Remote-Service/OTA

Der neue intelligente Tachograph (V2): Die Nachrüstwelle rollt an!

Mit der Einführung des neuen intelligenten Tachographen, der zweiten Version, wird es jetzt aber auch für Lkw-Werkstätten spannend. Denn nachdem dieser bereits seit August 2023 für neu zugelassene Nutzfahrzeug vorgeschrieben ist, folgen in diesem Jahr die ersten Bestandsfahrzeuge. Es ist eine Nachrüstwelle zu erwarten! Sind Sie als Nfz-Werkstatt vorbereitet? weiter

Der Papierkram hat ein Ende: Lkw-Walter und Krone führen eFrachtbrief einDer Papierkram hat ein Ende: Lkw-Walter und Krone führen eFrachtbrief ein
IT+Fuhrpark

Der Papierkram hat ein Ende: Lkw-Walter und Krone führen eFrachtbrief ein

Der Frachtbrief macht die Administration europaweiter Transporte überhaupt erst möglich und wurde bisher in Papierform und meist in vierfacher Ausfertigung verwendet. Damit entstanden allein bei Lkw-Walter mit Hauptsitz im österreichischen Wiener-Neudorf, fast sechs Millionen Seiten Papier im Jahr.  Was für ein Irrsinn möchte man meinen, man rechne das alleine auf den europäisches Transportsektor hoch! weiter

Intelligenter Service statt Pannendienst
Predictive-Maintenance

Intelligenter Service statt Pannendienst

Nur ein Lkw der läuft, ist rentabel. Werkstattaufenthalte sollten deshalb auf ein Mindestmaß reduziert werden und bei Bedarf so kurz wie möglich ausfallen. Plötzliche Pannen und vermeidbare ‚Liegenbleiber‘ gehören zu den ‚No-Go’s‘ in der Transportbranche. Die ‚Uptime‘ hoch zu halten, gehört daher zu den wichtigsten Herausforderungen der Fahrzeughersteller. weiter