Der eActros feiert Weltpremiere

Mercedes-Benz Trucks hat heute den batterieelektrischen eActros für den schweren Verteilerverkehr der Weltöffentlichkeit vorgestellt. Mit dem ersten elektrischen Serien-Lkw möchte Mercedes-Benz Trucks eine neue Ära einleuten. Nachdem Mercedes-Benz Trucks bereits auf der Nutzfahrzeug IAA 2016 in Hannover das Konzeptfahrzeug eines schweren Verteiler-Lkw für den urbanen Raum vorgestellt hatte, gingen ab 2018 zehn Prototypen des eActros in die Praxis-Erprobung bei Kunden in Deutschland und weiteren europäischen Ländern. Ziel der „eActros Innovationsflotte“ war es, ab 2021 einen serienreifen eActros auf den Markt zu bringen. „Die Partnerschaft mit unseren Kunden stand im Mittelpunkt der Entwicklung des eActros. Alles, was wir durch die Innovationsflotte im Vorfeld gelernt haben, geht jetzt in Serie. Das Serienmodell ist im Vergleich zu den Prototypen in einigen Punkten wie Reichweite, Antriebsleistung und Sicherheit nochmals deutlich besser“, erläutert Andreas von Wallfeld, Leiter Marketing, Vertrieb und Services von Mercedes-Benz Lkw.

„Wir müssen anerkennen, dass Transport ein Teil des Problems ist, wenn es um den Klimawandel geht. Gleichzeitig können und werden wir Teil der Lösung sein. Den Anfang macht unser Mercedes-Benz eActros – der erste elektrische Serien-Lkw mit Stern, der über eine halbe Million Testkilometer auf öffentlichen Straßen zurückgelegt hat“, so Karin Rådström, Vorstandsmitglied der Daimler Truck AG, verantwortlich für Mercedes-Benz Trucks. „Der eActros und unsere dazugehörigen Services sind für Mercedes-Benz Trucks und unsere Kunden ein großer Schritt in Richtung CO2-neutraler Straßengüterverkehr.“

Technik

„Wir haben alles das was perfekt funktioniert vom Actros übernommen und haben einen vollelektrischen Antriebsstrang integriert“, so Christian Oesterle, verantwortlich für die Software- und Funktionsentwicklung beim eActros. Technologisches Herzstück des eActros ist also die Antriebseinheit mit zwei integrierten Elektromotoren samt Zwei-Gang-Getriebe. Die beiden Motoren sorgen laut Mercedes für einen eindrucksvollen Fahrkomfort und eine hohe Fahrdynamik, zugleich erlaubt der leise und emissionsfreie elektrische Antrieb auch Nachtanlieferungen sowie die Einfahrt in Innenstädte, in denen es Dieselfahrverbote gibt. Seine Energie schöpft der eActros je nach Ausführung aus drei oder vier jeweils rund 105 kWh starken Batteriepaketen. „Trotz der horizonalen Platzierung der Batteriepakete unterhalb des Rahmens, besitzt der eActros eine gute Bodenfreiheit“, ergänzt Testingenieurin Fransziska Keller im ‚Tech-Talk‘ von Mercedes-Benz-Trucks. Die maximale Kapazität von zirca 420 kWh ermöglicht den Angaben zufolge dabei eine Reichweite von bis zu 400 Kilometern. Der eActros kann mit bis zu 160 kW geladen werden: Die drei Batteriepakete benötigen an einer üblichen DC-Schnellladesäule mit 400A Ladestrom etwas mehr als eine Stunde, um von 20 auf 80 Prozent geladen zu werden . „Damit ist der eActros mit Blick auf Verfügbarkeit und Leistungserbringung für den täglichen Einsatz im Verteilerverkehr bestens gerüstet“, ergänzt von Wallfeld. Ein Batteriepaket wiegt laut Mercedes-Benz Trucks rund 740 kg. Dabei soll die Ladekapazität im Vergleich zum klassischen Actros aufgrund des gewichts der Packs nicht beeinträchtigt werden. Was die TCO-Thematik gegenüber einem Diesel-Actros angeht, hinge dies stark von den nationalen Gegebenheiten und den lokalen Rahmenbedingungen ab, so ein Mercedes-Sprecher. Man sei aber bereits jetzt auf einem guten Weg in Richtung Konkurrenzfähigkeit.

Der neue eActros wird ab 1.10.2021 im größten Lkw-Montagewerk von Mercedes-Benz Trucks in Wörth am Rhein produziert.

Im Vorfeld der offiziellen Vorstellung liefen umfangreiche Tests im Echtbetrieb.

Arbeitsplatz: Das Cockpit des eActros kommt voll digital daher.

Ladezustandskontrolle: Die Reichweite soll bis zu 400 km betragen.

Die drei Batteriepakete benötigen an einer üblichen DC-Schnellladesäule mit 400A Ladestrom etwas mehr als eine Stunde, um von 20 auf 80 Prozent geladen zu werden .

Batteriepakete und Hochvoltleitungen beim eActros

Mercedes-Benz Trucks hat eine strategische Partnerschaft für Ladeinfrastruktur mit Siemens Smart Infrastructure, ENGIE und EVBox Group abgeschlossen.

Zusatzservices

Um Transportunternehmer beim Umstieg auf die E-Mobilität bei jedem Schritt zu unterstützen, hat Mercedes-Benz Trucks den eActros in ein Gesamtsystem eingebettet, das auch Beratungs- und Serviceangebote für Kunden und damit eine bestmögliche Fahrzeugnutzung, die Optimierung der Gesamtkosten sowie den Aufbau einer Ladeinfrastruktur umfasst. Darüber hinaus zeichnet sich der Elektro-Lkw durch sein hohes Maß an Digitalisierung und Konnektivität aus.

Sicherheit – Assistenzsysteme

Dies gilt auch für die Fahrzeugsicherheit. Bereits mit der jüngsten Actros-Generation mit konventionellem Dieselantrieb hat Mercedes-Benz Trucks eindrucksvoll aufgezeigt, welches Sicherheitsniveau heute auf der Straße möglich ist und mit welchen Maßnahmen der Hersteller seine Vision vom unfallfreien Fahren verfolgt. Beim eActros hat Mercedes-Benz Trucks dabei nicht nur die aktive Sicherheit im Blick, etwa in Form von serienmäßig verbauten Systemen wie MirrorCam, Abbiege-Assistent S1R oder Notbremsassistent Active Brake Assist (ABA) der fünften Generation mit Fußgängererkennung, sondern auch die mit Elektrofahrzeugen beziehungsweise Hochvolt-Systemen verbundenen Herausforderungen.

Produktionsstart – Verfügbarkeit

Produziert wird das Serienmodell ab dem 1. Oktober 2021 im größten Lkw-Montagewerk von Mercedes-Benz Trucks in Wörth am Rhein. Für die neuen Produktionsprozesse sind dort in den letzten Monaten intensive Vorbereitungen getroffen worden. Hierzu gehörte unter anderem das Errichten einer neuen Montagelinie. In einem ersten Schritt ist das Serienmodell des eActros in Deutschland, Österreich, der Schweiz, Italien, Spanien, Frankreich, den Niederlanden, Belgien, Großbritannien, Dänemark, Norwegen und Schweden verfügbar. Weitere Märkte werden laut Mercedes-Benz-Trucks folgen.

Kontakt zum Autor:
Georg Blenk, 08247 / 3007-45 | georg.blenk@krafthand-medien.de