Der Spezialist für Truck-/Trailer-Verbindungen, Jost, hat jetzt das automatische Kupplungssystem KKS auf den Markt gebracht. Bild: Jost
Automatisches Kupplungssystem KKS
Als Hersteller und Lieferant von Verbindungs-Komponenten für Truck und Trailer hat Jost nun das automatische Kupplungssystem KKS in den Markt eingeführt. Es ermöglicht dem Fahrer, das vollautomatische Auf- und Absatteln des Sattelaufliegers per Fernbedienung aus dem Fahrerhaus heraus. Der Fahrer wird durch den kompletten Prozess geführt und erhält mithilfe der Sensorik jederzeit Live-Informationen über den Kupplungsprozess auf einer Fernbedienung.
Absatteln
Beim Absatteln mit dem System KKS muss der Fahrer laut Jost nicht wie sonst aus dem Fahrerhaus aussteigen, die Stützwinden kurbeln, hinter das Fahrerhaus klettern, die Spiralleitungen trennen und die Sattelkupplung aufziehen. Stattdessen fahren die elektrischen Modul E-Drive Stützwinden automatisch auf Knopfdruck herunter und die Sattelkupplung wird ferngesteuert entriegelt. Ein gefährliches Auf- und Absteigen auf den Catwalk kann vermieden werden, da das manuelle Trennen der Spiralleitungen für Luft, Elektrik, ABS/EBS entfällt und der KKS-Connector an Sattelkupplung und Trailer dafür alle notwendigen elektrischen und pneumatischen Verbindungen zwischen Trailer und Truck löst.
Aufsatteln
Beim Aufsatteln hebt der Fahrer das Fahrwerk des Fahrzeugs an, um die Sattelkupplungsplatte mit der Aufliegerplatte in Kontakt zu bringen. Der serienmäßige Aufliegerplattensensor zeigt an, dass ein Kontakt mit der Trailerplatte besteht. Nachdem die Information über Plattenkontakt in der Fernbedienung des KKS-Systems angezeigt wird, fährt der Truck rückwärts, bis der Königszapfen sicher in den Verschluss der Sattelkupplung eindringt und schließt. Die richtige Position des Königszapfens und der ordnungsgemäße Verschluss der Sattelkupplung wird ebenfalls von Sensoren überwacht und dem Fahrer auf der KKS-Fernbedienung angezeigt. Zusammen mit der mechanischen Verbindung durch den Königszapfen werden durch den KKS Connector auch Luft, Elektrik, ABS/EBS automatisch verbunden.
Kostensenkung und Zeitreduktion
Durch den Einsatz des KKS-Systems können bei jedem Trailerwechsel laut Jost bis zu 50 Prozent Zeit gespart werden, da das manuelle Kurbeln der Stützwinde, Anschließen der Versorgungsleitungen sowie Öffnen der Sattelkupplung entfällt. KKS reduziert zudem den Angaben zufolge die Gesamtkosten pro Umfahrt erheblich, so könnten bis zu 50 Prozent beim Auf- und Absatteln eingespart werden. Besonders geeignet ist KKS für Speditionen mit häufigen Sattelvorgängen und kurzen Strecken, wie typischerweise im Werksverkehr, da sich dort der zeitliche Vorteil besonders monetär auszahlt.
Ein weiterer Anwendungsfall ist der sicherheitssensible Transport, zum Beispiel von Gefahrstoffen, da die Sensorüberwachung hohe Sicherheit gegen Trailerverluste und Fehlaufsatteln bietet. Ebenso ist KKS eine ideale Lösung für den Transport von Produktionswerk zu Logistik. Fehler oder Schäden beim Sattelvorgang werden durch Fernsteuerung und Fernüberwachung mit KKS laut Jost nahezu komplett ausgeschlossen. So wird etwa die Modul E-Drive Stützwinde immer automatisch komplett eingefahren. Die Wahrscheinlichkeit von Trailerverlusten durch Fehlbedienungen, Beschädigungen und Arbeitsunfällen reduziert sich gegen Null. Eine stufenweise Einführung des KKS in gemischte Fuhrparkssei laut Jost möglich.
Weiterführende Informationen zum automatischen Sattelkupplungssystem KKS sind unter: kks-futurenow.com zu finden.
Weitere Themen:
Bio-Fett für Sattelkupplungen
Da herkömmliche Fette die Umwelt verschmutzen hat Jost ein Bio-Fett für Sattelkupplungen entwickelt, das den Fettbedarf auf 1,6 kg pro Jahr reduziert. … weiter
Jost: Originalersatz für Mercedes-Trailerachsen europaweit im freien Handel
Zum 1. Januar 2015 hatte Jost-Achsen-Systeme sämtliche Aktivitäten von Mercedes-Benz TrailerAxleSystems übernommen. Seither fertigt der Achsenhersteller im Werk Kassel-Calden Trailerachsen unter dem Motto ‚Engineered by Mercedes-Benz‘. Seit August 2015 tragen auch die ‚DCA Trailerachsen‘ den Markennamen ‚Jost‘. Das Markenzeichen dieser Achsen: der kompakte Achskörper, welcher der DCA-Baureihe seinen Namen verleiht: DCA steht für ‚Durable Compact Axle‘. Der Achskörper kombiniert Achsrohr, Längslenker, Bremsflansch und Achszapfen in einer Einheit, was laut Jost eine leichte und dennoch robuste Achskonstruktion zulässt. … weiter
Jost: Ersatzteile aus einer Hand
Ersatzteile aus einer Hand: Zum 1. Januar 2015 hatte der Neu-Isenburger Achsenspezialist sämtliche Aktivitäten der ,Mercedes-Benz TrailerAxleSystems‘ übernommen. Seither fertigt und vertreibt die Jost Achsen Systeme GmbH die ,DCA‘-Trailerachsen „Engineered by Mercedes-Benz“ auch unter dem Markennamen Jost. … weiter
Achsen von Jost nun mit besonders leichtem Scheibenbremssystem
Viele Nutzfahrzeugprofis verbinden den Namen Jost mit Achsentechnik. Doch die Jost Achsen Systeme GmbH mit Sitz in Kassel-Calden ist nur ein Teil der Jost-Gruppe. Unter dem Dach des in Neu-Isenburg ansässigen Zulieferers befinden sich auch noch die Marken Edbro, Rockinger und Tridec. Seit Januar 2015 gehört nun auch der Achsenspezialist Mercedes-Benz Trailer Axle Systems mit dazu. … weiter