Das zweiachsige Dolly von Schmitz Cargobull. Bilder Schmitz Cargobull
Anhängekonzept ‚Dolly‘: Eine Zugmaschine, zwei Auflieger
Das sogenannte ‚Dolly‘ von Schmitz Cargobull wird am Standort Altenberge produziert und dient als Verbindungselement für 25,25 m Lang-Lkw oder für 31,5 m lange EcoDuo-Kombinationen. Bereits 500 Mal ist es Unternehmensangaben zufolge bis ausgeliefert worden. Das zweiachsige Dolly beruht, wie auch die Sattelauflieger, auf dem Baukasten-System von Schmitz Cargobull. Mit der Kombination aus variabler Luftfederung, dem Rotos-Laufwerksystem sowie dem Multi-Ride-Height Luftfedersystem mit unterschiedlicher Bereifung ist es sowohl für Standard- wie auch MEGA-Aufsattelhöhen einsetzbar. Mit unterschiedlichen Deichselvarianten kann das Dolly außerdem für tiefliegende Unterflurkupplungen und alle Kupplungspositionen und -varianten eingesetzt werden. Für ein optimales Fahrverhalten sind die Dolly mit einer drehbaren Sattelkupplung ausgestattet.
Das Dolly wird sowohl für 25,25 Meter Kombinationen als auch für Gesamtzüge, mit 31,5 Meter Länge, verwendet. In der von Schmitz Cargobull favorisierten Kombination EcoDuo werden dabei zwei Standard-Sattelauflieger über das Dolly verbunden und an eine Sattelzugmaschine gekoppelt. Für dieses flexible Konzept, das auf Standardfahrzeuge setzt, sprechen mehrere Gründe. Die herkömmlichen Lang-LKW-Konzepte bringen unterschiedliche Längen der eingesetzten Ladungsträger mit sich, die nicht flexibel kombinierbar sind und deshalb zusätzliche Investitionen in die Fuhrparks erfordern. Da es keine einheitliche europäische Regelung gibt, wird zudem ein durchgehender, länderübergreifender Transport erschwert. Heute schon zugelassen ist das Konzept in Skandinavien und in Spanien und in den Niederlanden wird es erprobt.
Verbindungselement im europäischen Ausland
Die beiden Auflieger der „EcoDuo“ Fahrzeug-Kombination können ohne Probleme an Landesgrenzen oder in definierten Gebieten auf zwei Zugmaschinen aufgeteilt werden. Für das Konzept „EcoDuo“ ergeben sich laut Schmitz Cargobull gegenüber den herkömmlichen Sattelzügen mit einem Auflieger mit 40t Gesamtzuggewicht mehrere Vorteile: So wird der Kraftstoffverbrauch und damit der CO2-Ausstoß pro beförderter Tonne reduziert, der Straßenverkehr durch den Einsatz weniger Zug-Fahrzeuge entlastet und Straßen und Brücken werden, durch die Reduzierung der Achslast und Anzahl der Sattelzüge, mehr geschont. Auch demProblem des Fahrermangels wirkt das System entgegen, da ein Fahrer auf einer Langstrecke mit einer Sattelzugmaschine zwei Auflieger befördern kann.
Einführung in ganz Europa gefordert
Mit dem Konzept „EcoDuo“ tritt Schmitz Cargobull für die europaweite Einführung eines Transport-Konzepts ein, das die vorhandene Infrastruktur entlastet, den CO2-Ausstoß reduziert, aktuelle Standards im Transportgewerbe berücksichtigt – insbesondere auch im kombinierten Verkehr – und ideal im Langstrecken-Bereich eingesetzt werden kann.
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