Allison Transmission und Rallye-Dakar-Sieger de Rooy kooperieren bei Entwicklung von E-Renn-Truck
Der Entwickler und Hersteller von konventionellen und elektrifizierten Fahrzeugantriebslösungen sowie weltweit größte Produzent von schweren und mittelschweren Vollautomatikgetrieben für Nutzfahrzeuge, Allison Transmission, hat eine dreijährige Kooperationsvereinbarung mit dem Team de Rooy abgeschlossen. Ziel dieser Vereinbarung mit dem mehrfachen Sieger der Rallye-Dakar ist die Entwicklung von elektrisch angetriebenen Trucks für die ‚Dakar‘ und für andere Rallyes.
Erste Tests Anfang 2022
Die ersten Tests mit einem elektrifizierten Lkw mit herkömmlichem Allison-Getriebe sollen Anfang 2022 beginnen, bevor das Fahrzeug im Januar 2023 bei der Rallye-Dakar sein Debüt geben soll. Das ambitionierte Projekt wurde heute auf dem Gelände des Team de Rooy in Son en Breugel, in den Niederlanden nahe Eindhoven, vorgestellt. Sjoerd Vos, Director Marketing, Europe, Middle East and Africa, bei Allison Transmission und Gerard de Rooy, Geschäftsführer von De Rooy Transport und Besitzer des Truck-Rallye-Teams De Rooy unterzeichneten den Vertrag. Im Übrigen: In den Jahren 2012 und 2016 gewann De Rooy die Rallye Dakar sowohl als Teambesitzer als auch als Fahrer.
„Es großartig, dass Allison uns bei unseren Plänen für einen Elektroantrieb unterstützt, insbesondere da wir wissen, wie effektiv und robust die Allison-Getriebe sind“, sagte de Rooy.
Beim der letzten Rallye-Dakar dominierten Fahrzeuge mit Allison-Getrieben die Top 10 in der Lkw-Wertung. Sjoerd Vos fügte hinzu: „Eine der besten Möglichkeiten, neue Technologien voranzubringen, besteht darin, sie unter schwierigsten Bedingungen an ihre Leistungs- und Belastungsgrenzen zu bringen – und es gibt weltweit keinen anspruchsvolleren Motorsportwettbewerb als die Rallye-Dakar.“
Der neue Iveco-Elektro-Lkw des Team de Rooy wird mit einem Allison-Vollautomatikgetriebe der Serie 4000™ mit Retarder ausgestattet. Dieses Getriebe eignet sich für alle mittelschweren und schweren Nutzfahrzeugmotoren sowie für alle Kraftstoffarten und Elektromotoren. Die 4.000er Serie ist eine bewährte Antriebslösung für Anwendungen wie Bau-, Entsorgungs- und Feuerwehrfahrzeuge und wird bereits in Verbindung mit einem Elektromotor im Hyundai XCIENT eingesetzt, dem weltweit ersten schweren Lkw mit Brennstoffzellen-Elektroantrieb, der seit 2020 produziert wird.
Zu den Vorteilen der Allison-Getriebe gehört den Angaben zufolge der patentierte Drehmomentwandler, der das Drehmoment beim Start nahtlos vervielfacht. Damit kann ein kleinerer und schwächerer Antriebsmotor für den elektrischen Rallye-Truck des Team de Rooy eingesetzt werden, um die Reichweite und Effizienz zu verbessern und dennoch beim Erklimmen von Sanddünen eine hohe Leistung zu bringen. Ein weiterer Vorteil ist der Schwingungsdämpfer in der Wandlerüberbrückungskupplung des Drehmomentwandlers, der den Antriebsmotor des Lkw vor Stoßbelastungen durch Torsionskräfte im Antriebsstrang schützt. Darüber hinaus sorgt ein Lern-Algorithmus für eine kontinuierliche Optimierung von Motordrehzahl und Drehmoment. Dies trägt laut Allison zur Effizienzsteigerung und Energieeinsparung bei Elektromotoren bei.
Bis zur Fertigstellung des neuen Elektro-Lkw wird das Team de Rooy bei der Rallye-Dakar in Saudi Arabien (Start ist am 1.1.2022 in Jeddah) Dieselfahrzeuge von Iveco mit vollautomatischen Allison-Getrieben einsetzen – geliefert und gewartet von Drive Line Systems (DLS), dem offiziellen Allison-Vertragshändler für die Niederlande, Belgien, Luxemburg, Island und die Türkei. Das Team De Rooy wird auch den Classic DAF-Lkw „Dubbelkop“ (übersetzt: Doppelkopf) einsetzen, der von Jan De Rooy, dem Vater von Gerard, gesteuert wird. Dieser Classic-Lkw ist ebenfalls mit Allison Vollautomatikgetrieben ausgestattet. Der „Dubbelkop“ hat zwei komplette Antriebsaggregate mit zwei Allison-Getrieben an Bord.
