Mit dem Gemeinschaftsunternehmen Symbio setzt Michelin auch bei Lkw auf die Brennstoffzelle. Bild: Michelin
Brennstoffzelle: Michelin kann mehr als ‚Reifen‘
Der Reifenhersteller Michelin setzt auf Zukunftsfelder, die weit über die eigentliche Reifentechnik hinausgehen. So investierte das Unternehmen bereits 2019 zusammen mit dem Automobilzulieferer Faurecia 140 Millionen Euro in das Joint Venture Symbio. Hinter dem Namen steht ein ehrgeiziges Gemeinschaftsunternehmen, das 2021 in Saint-Fons bei Lyon mit dem Bau der größten Fabrik für die Produktion von Wasserstoff-Brennstoffzellensystemen in Europa startet. Symbio verfolgt das Ziel die Technologie für den Einsatz in wasserstoffbetriebenen Fahrzeugen voranzubringen.
„Michelin arbeitet seit mehr als 15 Jahren an der Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie. Mit unserem Joint-Venture Symbio entwickeln wir zurzeit die vierte Generation. Unser Ziel ist es jetzt, die Produktion zu skalieren, um die Herstellungskosten zu senken“, so Anish K. Taneja, Präsident der Michelin Region Nordeuropa.
Die ersten Meilensteine sind laut Michelin bereits erreicht worden. So entwickelt Symbio derzeit die vierte Generation seiner Brennstoffzellsysteme. 2025 wird Symbio über eine Produktionskapazität von über 20.000 Brennstoffzellsystemen verfügen. Das junge Unternehmen beschäftigt derzeit 250 Mitarbeiter.
Erstausrüstung
Das Joint-Venture vermeldete bereits erste Erfolge in der Erausrüstung: So wird das StackPack-S bereits serienmäßig in zwei wasserstoffbetriebenen Renault-Modellen eingesetzt. Der „Kangoo Z.E Hydrogen“ sowie der „Master Z.E Hydrogen“ rollen seit Oktober 2019 mit Symbio-Komponenten vom Band. Symbio rüstet auch die erste wasserstoffbetriebene Nutzfahrzeug-Flotte des PSA-Konzerns mit seinem StackPack-System aus. Der PSA-Konzern wird 2021 wasserstoffbetriebene Fahrzeuge für Geschäftskunden einführen. In zahlreichen weiteren Projekten arbeitet Symbio Hand in Hand mit der Automobilindustrie zusammen, um die Markteinführungen neuer Modelle mit wasserstoffbetriebenen Energiesystemen zu beschleunigen.
Symbio‘s StackPack®-System“ zur Marktreife gebracht
Unter der Markenbezeichnung „Symbio‘s StackPack® System“ produziert Symbio Brennstoffzellensysteme mit maßgeschneiderten, vorvalidierten Schlüsselkomponenten. Drei Systeme für die Implementierung in Elektrofahrzeugen wurden laut Michelin bereits zur Marktreife gebracht. Diese sind in ihren Leistungsbereichen und ihrem Energiebedarf speziell auf verschiedene Fahrzeugkategorien abgestimmt:
- Die „S“-Version liefert 7- 40 kW für den Einsatz in leichten Nutzfahrzeugen und Vans
- Die „M““-Version (40-80 kW) eignet sich für leichte Nutzfahrzeuge, bietet aber mit größerer Kapazität mehr Leistungsreserven für größere Vans, SUVs oder Transporter
- Die „L“-Version ist mit 80 kW-0,5 MW und einem Multi-Stack-System für kleinere LKW und die Schwergewichte unter den PKW konzipiert
Michelin möchte mit Mythen aufräumen
Ein Reifenhersteller wie Michelin kann keine Kompetenz für Brennstoffzellensysteme vorweisen? Nein, so Michelin. Das Unternehmen stünde längst für mehr als für die Herstellung von Reifen. Mit seinem Know-how in der Industrialisierung, einem R&D-Budget von rund 680 Millionen Euro pro Jahr und seiner weltweiten Infrastruktur hat Michelin eigenen Angaben zufolge die notwendigen Voraussetzungen, Marktführer der Brennstoffzelltechnologie zu werden.
Mit der Gründung des Joint Ventures Symbio möchten Michelin und Faurecia die Entwicklung von Brennstoffzellen beschleunigen und die Massenproduktion voranbringen. Symbio hat das Ziel, bis 2030 einen Umsatz von rund 1,5 Milliarden Euro zu erreichen. Das Joint Venture wird laut Michelin drei Industriestandorte haben, von denen aus die wichtigsten Automobilmärkte der Welt beliefert werden.
Weitere Themen:
Klares Bekenntnis zur wasserstoffbasierten Brennstoffzelle
Die Daimler Truck AG und die Volvo Group haben heute die Strategie für ihr neues Brennstoffzellen-Joint Venture Cellcentric vorgestellt. Dabei haben die beiden Unternehmen ihr klares Bekenntnis zum Einsatz von wasserstoffbasierten Brennstoffzellen in Fernverkehrs-Lkw und darüber hinaus, nochmal unterstrichen. Der Plan ist weltweit führender Anbieter zu werden. … weiter
Betankungsinfrastruktur für Brennstoffzellen-Trucks
Die Nikola Corporation, IVECO und OGE haben heute die Unterzeichnung einer Absichtserklärung bekanntgegeben. Die Partner planen ein gemeinsames Geschäftsmodell für den leitungsgebundenen Transport von Wasserstoff für Brennstoffzellenfahrzeuge (FCEVs) von diversen Produktionsstandorten zu Wasserstofftankstellen. … weiter
Wasserstoff statt Diesel: Neues Prüfzentrum in Stuttgart
Der Technologiekonzern MAHLE hat am Standort Stuttgart auf 1.400 Quadratmetern Fläche ein neues Prüfzentrum für Wasserstoff-Anwendungen in Betrieb genommen und dafür zwei Millionen Euro investiert. Schwerpunkt ist die Entwicklung von Antriebssystemen für schwere Nutzfahrzeuge. … weiter
Gründung von Hydrogen Powertrain Systems
Bosch möchte den nächsten Schritt gehen, um der Brennstoffzelle als emissionsfreie Antriebslösung weltweit zum Durchbruch zu verhelfen. Im chinesischen Chongqing hat das Unternehmen dazu mit dem Premium-Nutzfahrzeughersteller Qingling Motors das Gemeinschaftsunternehmen Bosch Hydrogen Powertrain Systems gegründet. … weiter
Brennstoffzelle: Daimler und Volvo gründen Joint-Venture
Die Daimler Truck AG und die Volvo Group haben das angekündigte Brennstoffzellen-Joint Venture gegründet. Kundenerprobung von Brennstoffzellen-Lkw in etwa drei Jahren geplant. … weiter
Der Wasserstoff-Verbrennungsmotor als zukünftige Alternative für Lkw
AVL setzt die Entwicklung der neuesten Generation des Verbrennungsmotors fort, die 2019 auf den Markt gekommen war und setzt dabei zusätzlich auf Wasserstoff. … weiter