Thema: Riementrieb

Kurbelwellen-Riemenscheibe – Aufbau, Funktion und Unterschiede

Riementrieb

Kurbelwellen-Riemenscheibe – Aufbau, Funktion und Unterschiede

Mittlerweile wird die gewöhnliche Kurbelwellen-Riemenscheibe größtenteils durch Varianten mit Schwingungsdämpfern ersetzt. Aber was genau ist die Aufgabe des Bauteils und welche Unterschiede gibt es? mehr …

Maike Wiedemann | 26. August 2024 | Teile & Systeme

Ersatzteilset für reversiblen Riementrieb

Schaeffler mit INA FEAD KIT 48V

Ersatzteilset für reversiblen Riementrieb

Schaeffler nimmt mit dem INA FEAD KIT 48 Volt am diesjährigen KRAFTHAND-Technologie-Award teil. Neben den Produkteigenschaften gibt es dazu ein Statement von Christian Kos, Leiter Motorsysteme bei Schaeffler im Automotive Aftermarket. mehr …

Torsten Schmidt | 25. September 2020 | TechAward2020

Öl falsch, Riemen defekt – Turbo im Eimer

Ursachenforschung nach einem Turboladerschaden

Öl falsch, Riemen defekt – Turbo im Eimer

Warum es beim 1,0-Liter-EcoBoost-Motor von Ford häufiger zu Schäden am Turbolader kommt und welche Reparaturhinweise zu beachten sind. mehr …

Florian Zink | 9. Juli 2020 | Werkstattpraxis

Hintergründe zu entkoppelten Riemenscheiben

Riementriebentkopplung

Hintergründe zu entkoppelten Riemenscheiben

Schaeffler stellt erstmals für den freien Ersatzteilmarkt Reparaturkits für den Nebenantrieb mit Riemenscheibenentkoppler vor. Sicher auch, weil sich dieses Bauteil immer häufiger in heutigen Fahrzeugen findet. mehr …

Rudolf Guranti | 29. September 2017 | Teile & Systeme

‚Elast‘ erübrigt Spannrolle – was der Kfz-Profi darüber wissen muss

Keilrippenriemen

‚Elast‘ erübrigt Spannrolle – was der Kfz-Profi darüber wissen muss

Mit dem Keilrippenriemen ‚Elast’ bietet die Contitech Power Transmission Group einen elastischen Keilrippenriemen an, der die hohen Anforderungen moderner Motoren erfüllen soll. mehr …

Beate Dreher | 23. Januar 2016 | Teile & Systeme

Contitech: Nebentrieb-Kits neu im Portfolio für den Aftermarket

Automobiltechnik

Contitech: Nebentrieb-Kits neu im Portfolio für den Aftermarket

Contitech nimmt ab sofort Nebentrieb-Kits in das Portfolio für den Aftermarket auf. Die Kits enthalten Keilrippenriemen und die erforderlichen Spann- und Umlenkrollen in Erstausrüsterqualität. Je nach Anwendung und Fahrzeugmodell sind auch Dämpfer und Kleinteile enthalten. Mit rund 100 Komplettpaketen werden Unternehmensangaben zufolge die häufigsten Anwendungen abgedeckt. mehr …

Rudolf Guranti | 14. April 2015 | Automobiltechnik

Nebentriebkomponenten: NTN/SNR auf der AutoZum in Salzburg

Branche

Nebentriebkomponenten: NTN/SNR auf der AutoZum in Salzburg

Unter dem Motto ‚Partner Nr.1‘ stellt das Team von NTN-SNR das Angebot an Produkten und technischem Service auf der AutoZum in Salzburg vor. Die größte Messe für Werkstattausrüstung und Teile im Voralpenland öffnet vom 21.24. Januar 2015 in der Mozartstadt ihre Tore. mehr …

Georg Blenk | 2. Dezember 2014 | Branche

Gates: Start-Stopp-System+Riementrieb garantiert 600.000 Starts

Automobiltechnik

Gates: Start-Stopp-System+Riementrieb garantiert 600.000 Starts

Bis 2020 will die EU die Treibhausgasemissionen um mindestens 20 Prozent reduzieren. Für Neuwagen gilt dann ein Grenzwert von 95 g CO2/km. In Izmir (Türkei) leistet Gates einen Beitrag dazu, dass Hersteller dem Klimaschutzziel näher kommen – als Erstausrüster und Zulieferer für Metallkomponenten, die unter anderem in der Start-Stopp-Automatik zum Einsatz kommen. mehr …

Ralf Lanzinger | 28. Oktober 2014 | Automobiltechnik

KRAFTHAND-Praxiswissen: So funktioniert eine regelbare Wasserpumpe

Automobiltechnik

KRAFTHAND-Praxiswissen: So funktioniert eine regelbare Wasserpumpe

Aktuell werden in Fahrzeugen heute noch mehrheitlich ungeregelte, mechanisch angetriebene Wasserpumpen eingebaut. Diese sind über den Riementrieb fest an die Drehzahl des Motors gekoppelt und besitzen somit keinerlei Variabilität. Regelbare Wasserpumpen dagegen liefern die geforderte Variabilität. Doch wie funktioniert eine regelbare Wasserpumpe genau? mehr …

Ralf Lanzinger | 24. Juli 2013 | Automobiltechnik

Geräuschbildung im Riementrieb – technische Lösung

Teile & Systeme

Geräuschbildung im Riementrieb – technische Lösung

Im Lauf der Motorenentwicklung wurden die Riementriebsysteme sowohl im Steuer- als auch im Nebentrieb immer komplexer. Damit sollte laut Ruville vor allem auch der Komfort der Fahrzeuginsassen gewährleistet werden. Durch starke dynamische Bewegungen des Keilrippenriemens jedoch kann es bei Fahrzeugen beispielsweise am Ford Transit und Mondeo III mit 2,0-l- und 2,2-l-Dieselmotorisierung aus dem Bauzeitraum 2000 bis 2007 mit starrer Generatorriemenscheibe zu starker Geräuschbildung kommen. mehr …

Rudolf Guranti | 5. Dezember 2012 | Teile & Systeme