AU-Partikelzählung. FAS-Kalibrieren. E-Autos reparieren oder etwa Scheiben erneuern. Nicht jeder kann alles (mit)-machen, meint Chefredakteur Torsten Schmidt und denkt daran an ein Geschäftsfeld. Warum aber andere (neue) Tätigkeiten geschmäht werden, ist oft nicht nachvollziehbar. mehr …
Das Auto ist trotz Umweltdiskussion und Kostensteigerung des Deutschen liebstes Kind, wenn es um Mobilität geht. Demnach sieht Chefredakteur Torsten Schmidt für die Kfz-Branche auch die Probleme nicht im teils umstrittenem und weniger wartungsbedürftigem E-Antrieb, sondern in einer anderen Debatte. mehr …
Es fehlt an Neuwagen, das Alter des Fahrzeugparks steigt folglich mit der möglichen Konsequenz, dass Reparaturen zunehmen. Dass freie Werkstätten ganz bestimmt, Autohäuser aber nur eventuell davon profitieren, begründet Torsten Schmidt mit einer bestimmten Schwäche vieler Markenbetriebe. mehr …
Nach seiner Recherche zu den Quarantänezeiten von verunfallten E- und Hybridautos, stellt sich Krafthand-Redakteur Sebastian Schuster unter anderem die Frage, warum die Fahrzeughersteller eine naheliegende Sicherheitsmaßnahme außer Acht lassen. mehr …
Experten gehen für E-Autos von weniger Wartungen und Reparaturen aus. Dabei lohnt durchaus eine differenzierte Betrachtung – nicht nur, weil der TÜV-Report 2022 zeigt, dass bestimmte Verschleißkomponenten womöglich sogar schneller in die Knie gehen. mehr …
Verdienen kleine Ein-, Zwei- oder Dreimannwerkstätten irgendwann selbst mit hoher Werksattauslastung noch genug, um immer höher werdende Investitionen stemmen zu können? Chefredakteur Torsten Schmidt sieht in seinem Kommentar durchaus Perspektiven. mehr …
Eine Erhebung der DAT zeigt, dass viele Autofahrer ihrer Werkstatt derzeit nicht unbedingt zutrauen, E-Autos zu warten. Das können Werkstattinhaber abtun. Es gibt aber auch gute Argumente das als Ansporn zu sehen. Ein Kommentar von Krafthand-Chefredakteur Torsten Schmidt. mehr …
