Thema: Hochvoltfahrzeug

Praxisfall

Ford Mustang Mach-E verweigert Start

Warum ein vollelektrischer Ford Mustang Mach-E den Ready-Modus verweigerte und sich nicht mehr starten ließ. Ein Krafthand-Leser beschreibt, wie er den Fehler gefunden hat. mehr …

Rudolf Guranti | 27. Mai 2022 | Werkstattpraxis

Ausrüstung für einen Hochvolt-Arbeitsplatz

Service an E-Autos

Ausrüstung für einen Hochvolt-Arbeitsplatz

Krafthand beleuchtet, was einen Arbeitsplatz für E-Autos ausmacht und welches Equipment dafür unbedingt und welches optional benötigt wird. mehr …

Sebastian Schuster | 14. Februar 2022 | Werkstattpraxis

Darf eine fachkundig unterwiesene Person am HV-System arbeiten?

Wissen

Darf eine fachkundig unterwiesene Person am HV-System arbeiten?

Wann eine fachkundig unterwiesene Person (FuP) an einem Hochvoltsystem arbeiten darf, und welche Voraussetzungen gegeben sein müssen. mehr …

Sebastian Schuster | 9. Dezember 2021 | Werkstattpraxis

Kommentar zum Arbeitsschutz an HV-Anlagen

BG und DGUV winden sich

Sind gesetzliche Vorgaben teils unklar formuliert, sollte der Verordnungsgeber das eigentlich für eine Interpretation klarstellen können. Für das Arbeiten an Hochvoltsystemen macht das die Deutsche Gesetzliche Unfallversicherung/Berufsgenossenschaft aber nicht und wälzt damit die Interpretation auf die Kfz-Werkstätten ab. mehr …

Torsten Schmidt | 29. November 2021 | Unternehmenspraxis

Über HV-Prüftechnik und wann diese in freien Werkstätten zum Einsatz kommt

Nachgefragt beim Deutschlandchef von AVL Ditest

Über HV-Prüftechnik und wann diese in freien Werkstätten zum Einsatz kommt

Im Interview mit KRAFTHAND steht Ralf Kerssenfischer, Geschäftsführer von AVL Ditest Deutschland, Rede und Antwort zur Hochvolt-Prüftechnik des Unternehmens und was der Ausrüster in diesem Segment noch in petto hat. mehr …

Torsten Schmidt | 26. Januar 2021 | Werkstattpraxis

Leckagetest an Hochvoltfahrzeugen

Zukunftsthema Dichtheitsprüfung

Wann und warum der Leckagetest an der HV-Batterie auf Werkstattebene erfolgen sollte und was dessen Einführung erschwert. mehr …

Torsten Schmidt | 22. Januar 2021 | Werkstattpraxis

Der elektrische Klimakompressor – Aufbau, Funktion, Steuerung

Grundlagen Kfz-Hochvolttechnik

Der elektrische Klimakompressor – Aufbau, Funktion, Steuerung

Wie der elektrische Klimakompressor eines Hochvolt-Fahrzeugs aufgebaut ist, welche Funktion er ausübt und wie er sich von einem normalen Klimakompressor unterscheidet. mehr …

Redaktion | 15. Dezember 2020 | Teile & Systeme

Wer darf wann an verunfallten HV-Autos arbeiten?

Wissen

Wer darf wann an verunfallten HV-Autos arbeiten?

Qualifikation DGUV-I 200-005 Stufe 1, Stufe 2 oder Stufe 3? Welche dieser drei Stufen benötigen professionelle Pannenhelfer und Personal das verunfallte Autos bergen soll? Entscheidend dabei ist die schwere des Unfalls oder ob es sich nur um das Abschleppen eine Pannenautos handelt. mehr …

Benjamin Schleich | 8. Juni 2020 | Werkstattpraxis

Hochvoltsystem prüfen

Alles Wichtige zur Isolationsmessung

Ist die Rede von Prüfungen an HV-Anlagen, dann geht es meist um das Feststellen der Spannungsfreiheit des Systems. Doch Spezialisten für Reparaturen an HV-Anlagen werden mehr Know-how brauchen – etwa wie sich die Isolation von HV-Komponenten prüfen lässt. mehr …

Torsten Schmidt | 1. Januar 2019 | Werkstattpraxis

Wer braucht HV-Unterweisungen, außer dem Mechatroniker der an Hochvoltautos schraubt?

Wissen

Wer braucht HV-Unterweisungen, außer dem Mechatroniker der an Hochvoltautos schraubt?

Im Zusammenhang mit Hochvoltfahrzeugen taucht immer wieder die Frage auf: Wer darf was, wenn es beispielsweise um die Verbringung und das Abschleppen von Hochvoltfahrzeugen geht? Und was gilt, wenn Azubis oder Hilfskräfte solche Arbeiten übernehmen? mehr …

Torsten Schmidt | 26. Dezember 2018 | Werkstattpraxis