Es geht auch um Aftermarketkomponenten Das Bremsstaub-Verbot Die Euro 7 beschert Bremsenherstellern anspruchsvolle Hausaufgaben, um Emissionen deutlich abzusenken. Dabei geht es nicht nur um den Abrieb der Beläge, weil dieser an anderer Stelle durchaus noch höher ist. Wie sich das auf die Wechselintervalle auswirken könnte. mehr … Torsten Schmidt | 19. April 2024 | Teile & Systeme
EU entschärft Euro 7 Abgaswerte bleiben, Feinstaubemissionen müssen sinken Ende September hat der EU-Ministerrat seine Entscheidung bekanntgegeben, bei der Euro-7-Norm auf niedrigere Abgasgrenzwerte verzichten zu wollen. VDIK und ZDK begrüßen diese Änderung der zunächst deutlich schärfer geplanten Vorgaben. mehr … Christine Waldmann | 5. Oktober 2023 | Automobiltechnik
Kommentar über zusätzliche Euro-7-Anforderungen Der Staub bleibt Mit der Euro-7-Norm könnten nun auch Staubemissionen aus Bremsvorgängen und Reifenabrieb in den Fokus rücken. Für Krafthand-Redakteur Florian Zink ist das höchste Zeit und hätte schon viel früher kommen müssen. mehr … Florian Zink | 1. Januar 2023 | Kfz-Gewerbe
VDA-Statement zur neuen Abgasnorm Faktisches Verbrennerverbot mit Euro-7 vom Tisch Nachdem die Empfehlungen für die neue Euro-7-Norm vorgestellt worden sind, ist das faktische Verbot von Verbrennermotoren nach Ansicht des Verbands der Automobilindustrie (VDA) vom Tisch. Die Grenzen des technisch Machbaren seien akzeptiert und unerreichbare Ziele begraben worden. mehr … Kerstin Thiele | 10. April 2021 | Branche
Appell des Gesamtverbands Autoteile-Handel Technologieoffenheit statt einseitiger E-Auto-Förderung Um die für 2025 geplante Euro 7 ist eine heftige Diskussion entbrannt. Skeptiker setzen sie mit einem Verbot von Verbrennern gleich, zumindest für Pkw der kleinen und mittleren Klassen. mehr … Torsten Schmidt | 3. März 2021 | Branche
