Thema: Elektro- und Hybridfahrzeug

Der Plug-in-Hybridantrieb im Mazda MX-30

Hybridkonzept mit Wankelmotor

Der Plug-in-Hybridantrieb im Mazda MX-30

Im Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV steckt ein serieller Plug-in-Hybridantrieb. Für den Vortrieb ist ausschließlich die E-Maschine zuständig, ein Wankelmotor dient lediglich zur Stromerzeugung. mehr …

Florian Zink | 8. Mai 2023 | Automobiltechnik

(K)eine Arbeit für jedermann

Reparatur einer Hochvoltbatterie

HV-Workshop bei Porsche: Die Reparatur einer HV-Batterie ist nicht unbedingt ein Problem – vorausgesetzt, es werden bestimmte Punkte beachtet. Worauf es ankommt und wie eine Batteriereparatur in der Werkstatt abläuft, hat sich Krafthand vor Ort bei dem Zuffenhausener Sportwagenbauer angeschaut. mehr …

Sebastian Schuster | 22. September 2022 | Werkstattpraxis

Was an E-Autos kaputtgeht – ein Podcast über die Zuverlässigkeit von E-Fahrzeugen

Beispiele zur Mängelanfälligkeit

Was an E-Autos kaputtgeht – ein Podcast über die Zuverlässigkeit von E-Fahrzeugen

Im Krafthand-Podcast „Dialogaufnahme“ (ca. 20 Min.) sprechen die Fachredakteure Florian Zink und Torsten Schmidt über die Mängelanfälligkeit von E-Autos. Nicht zuletzt anhand konkreter Beispiele prognostizieren sie, dass Reparaturen und Services an E-Autos teuer werden. mehr …

Redaktion | 13. April 2022 | Dialogaufnahme

Wie lange Akkus von E-Autos garantiert halten und welche Verschleißgrenzen gelten

Der große Batteriereport

Wie lange Akkus von E-Autos garantiert halten und welche Verschleißgrenzen gelten

Wie leistungsfähig sind Akkus von E-Autos nach zehn oder zwölf Jahren? Unter anderem dazu gaben über 20 OEMs der Redaktion Antworten. Auch wenn die Langlebigkeit teils optimistisch gesehen wird, geben viele Autobauer an, nicht sagen zu können, ob ihre Batterien dann noch gut genug sind. mehr …

Torsten Schmidt | 21. Dezember 2020 | Teile & Systeme

Viele E-Autos sind eine schlechte Alternative

Kommentar

Viele E-Autos sind eine schlechte Alternative

Redakteur Florian Zink lehnt E-Autos per se nicht ab. Aber sinnvoll findet er E-SUV wie den Audi e-tron dennoch nicht. Denn er meint, ein (zusätzlicher) elektrischer Antrieb macht nur Sinn, wenn bei der Fahrzeugkonstruktion und Nutzung drei Punkte erfüllt sind. Ein Kommentar. mehr …

Florian Zink | 14. November 2020 | Branche

Rekordwert für neu zugelassene Elektro-Pkw

VDA-Statistik

Rekordwert für neu zugelassene Elektro-Pkw

Im September 2020 sind mit 41.353 Fahrzeugen so viele Elektro-Pkw wie noch nie neu zugelassen worden. Privatkunden sind dabei die wichtigste Käufergruppe. mehr …

Kerstin Thiele | 13. Oktober 2020 | Branche

Über spezielle Bremsbeläge und den Bremsenverschleiß von E-Autos

Wirklich langlebiger?

Über spezielle Bremsbeläge und den Bremsenverschleiß von E-Autos

Elektroautos brauchen weniger Wartung. Der Ölwechsel entfällt. Es ist kein Auspuff mehr vorhanden. Der Bremsenverschleiß sei viel geringer. Doch so sicher ist das gar nicht, wie Recherchen von Krafthand zeigen. Aber nicht nur deshalb werden spezielle Bremsbeläge für Stromer entwickelt. mehr …

Benjamin Schleich | 29. August 2020 | Teile & Systeme

Extra Bremsflüssigkeit für Elektro- und Hybridfahrzeuge?

Was steckt dahinter?

Extra Bremsflüssigkeit für Elektro- und Hybridfahrzeuge?

Hella Pagid erweitert sein Sortiment um eine Bremsflüssigkeit für Elektro-und Hybridfahrzeuge. KRAFTHAND erklärt Hintergründe. mehr …

Florian Zink | 13. November 2019 | Teile & Systeme

Wer braucht HV-Unterweisungen, außer dem Mechatroniker der an Hochvoltautos schraubt?

Wissen

Wer braucht HV-Unterweisungen, außer dem Mechatroniker der an Hochvoltautos schraubt?

Im Zusammenhang mit Hochvoltfahrzeugen taucht immer wieder die Frage auf: Wer darf was, wenn es beispielsweise um die Verbringung und das Abschleppen von Hochvoltfahrzeugen geht? Und was gilt, wenn Azubis oder Hilfskräfte solche Arbeiten übernehmen? mehr …

Torsten Schmidt | 26. Dezember 2018 | Werkstattpraxis

Arbeiten an Hochvoltfahrzeugen: Wer darf was?

Eine Quali braucht jeder

Es gibt drei Stufen: Arbeiten an HV-Fahrzeugen, Arbeiten am HV-System, Arbeiten unter Spannung. Doch wer braucht was wann, wenn an Elektro- und Hybridfahrzeugen gearbeitet werden soll? Und was gilt für Abschlepper oder das Personal von Taxiunternehmen? mehr …

Torsten Schmidt | 21. Dezember 2018 | Werkstattpraxis