Aufgrund der sinkenden Grenzen für Fahrzeugemissionen verschärfen sich ab 2023 die technischen Standards für deren Überprüfung im Rahmen der HU mit AU. Hierfür hat Hella Gutmann das Zusatzgerät HG4-PCK für Dieselfahrzeuge ab Euro 6/VI entwickelt. mehr …
Obiges Zitat fällt im Podcast (ca. 15 Min.) „Dialogaufnahme“, in dem die Krafthand-Redakteure Torsten Schmidt und Florian Zink über die Kosten für Rußpartikelmesser, Grenzwerte, den vereinfachten Prüfablauf sowie Sinn und Unsinn einer AU für Werkstätten sprechen. mehr …
Krafthand veröffentlicht alle für das Ausführen der AU, AUK, HU, GSP/GAP und SP relevanten Auszüge aus dem Verkehrsblatt. Darüber hinaus informieren wir über wichtige Veränderungen im gesetzlichen Regelwerk für die tägliche Betriebspraxis. Ein Auszug aus dem Verkehrsblatt 11/2021. mehr …
Dass es im Grunde eine unsinnige Doppelprüfung ist, AU-Tester zugleich regelmäßig eichen und kalibrieren zu müssen, hat keiner inner- und außerhalb der Branche ernsthaft in Zweifel gezogen. Nun wurde das offizielle Ende besiegelt. mehr …
Wie die Prüfung von Euro-6-Dieseln ab 2023 abläuft, was es mit der Fast-pass-Grenze auf sich hat, warum es reicht, den Partikelausstoß nur im Leerlauf zu messen, und ob AU-Betriebe ihre Berechtigung verlieren, wenn sie das Upgrade zur Partikelzählung nicht mitgehen. mehr …
