Zweizylinder laufruhiger als Zwölfzylinder
Die Obrist Group spricht ihrem „Champagner-Motor“ als Teil eines Hyperhybrid-Konzepts extreme Laufruhe und einen Verbrauch von 1,5 l/100 km zu. Woher diese Eigenschaften rühren. mehr …
Ähnlich einem Automatikgetriebe haben auch E-Fahrzeuge üblicherweise eine Parksperre im Getriebe. Sie verhindert zwar das Wegrollen, benötigt aber zusätzlichen Bauraum. Vitesco Technologies hat für dieses Problem einen neuen Ansatz und entwickelte den Rotor Lock Actuator. mehr …