TRW Aftermarket bringt im vierten Quartal 2012 Bremsbeläge mit einer neuen Materialmischung auf den europäischen Markt. Die Materialmischung wurde speziell auf die Anforderungen von Transportern und hochmotorisierten Sport Utility Vehicles (SUV) abgestimmt. mehr …
Nach Daimler und VW erteilt auch Toyota dem neuen Kältemittel R1234yf eine Absage. Der japanische Autobauer kehrt beim Prius+ und Lexus GS wieder zum herkömmlichen Kältemittel R 134a zurück. Beide Modelle liefen bereits seit einigen Wochen mit R1234yf vom Band. mehr …
Brembo glaubt an seine Produkte und zeigt dies auch offen. Diese Botschaft möchte der italienische Bremsenspezialist jetzt mit einem neuen Verpackungsdesign für den Aftermarket zum Ausdruck bringen. Die auffälligste Neuheit ist der menschliche Aspekt, beziehungsweise die Abbildung von Gesichtern. War bis dato die klassisch rote Schachtel das ‚Gesicht‘ von Brembo, so sind es ab jetzt die Mitarbeiter, so die Intention der Marketing-Strategen. mehr …
TRW hat die ersten Aufträge für sein System bestehend aus einer integrierten elektrischen Parkbremse (integrated Electric Park Brake – EPBi) und einer elektronischen Stabilitätskontrolle (Electronic Stability Control – ESC) erhalten. Die Integration beider Technologien soll ein separates Steuergerät in der Systemarchitektur überflüssig machen. Der Grund: Die Steuerfunktionen der Parkbremse werden in der elektrohydraulischen Regeleinheit der ESC ausgeführt. mehr …
Wissenschaftler des Fraunhofer-Instituts haben ein Herstellungsverfahren für Zylinder entwickelt, das die Reibung zwischen Kolben und Zylindern reduzieren soll. Der Verbrauch von Kraftstoff und Öl soll dadurch sinken. mehr …
Erdöl ist nicht nur Energieträger, sondern auch wichtiges Material für die chemische Industrie. Forscher des Fraunhofer-Zentrums für Chemisch-Biotechnologische Prozesse CBP in Leuna (Sachsen-Anhalt) wollen dies ändern und haben mit der Herstellung von Epoxiden aus heimischen pflanzlichen Ölen im Pilotmaßstab begonnen. mehr …
Mithilfe eines Pedalkraftmessers lassen sich die bei der Betätigung des Bremspedals auftretenden Betätigungskräfte ermitteln und der Bremskraftverstärker sowie die Dichtheit des Hydrauliksystems überprüfen. Ferner kann die Verteilung der Bremskraft zwischen Vorder- und Hinterachse beurteilt und so ggf. die Gefahr eines Überbremsens der Hinterachse erkannt werden. mehr …
