Wer billig kauft …
Eine nicht bestandene Abgasuntersuchung kann vielfältige Ursachen haben. Im vorliegenden Praxisfall eines Krafthand-Lesers war der CO-Gehalt zu hoch und ein erst vor zwei Jahren erneuertes und somit vermeintlich noch einwandfreies Bauteil machte die Fehlersuche nicht einfacher.
Ein vermeintlich einfaches Problem bescherte uns reichlich Kopfzerbrechen: Ein älterer Polo aus Baujahr 2007 kam nicht durch die Abgasuntersuchung. Nach der erfolglosen Prüfung hielten wir zunächst Rücksprache mit dem Kunden, der sofort hellhörig wurde. Denn bei der letzten Untersuchung vor zwei Jahren hatte er dasselbe Problem.
Damals wurde der Katalysator erneuert und dadurch die AU bestanden, schilderte er. Wir führten zunächst eine ausgiebige Probefahrt durch – um eine Versottung des relativ neuen Kats auszuschließen.
Umfassende Fehlersuche
Die Werte waren zwar marginal besser, aber immer noch viel zu hoch. Da es also nicht an einem versotteten Katalysator lag, machten wir uns an die Fehlersuche, die mit der Sichtprüfung aller relevanten Komponenten begann. Wir zogen die Lambdasonde ins Kalkül, denn wenn diese aufgrund eines Defekts einen zu hohen Sauerstoffgehalt melden würde, wäre das Gemisch zu fett und damit der CO-Gehalt zu hoch. Doch an dieser lag es nicht, ebenso wenig an den Zündkerzen.
Die erfahrungsgemäß anfällige Drosselklappe war auch nicht die Ursache – der CO-Gehalt blieb trotz neuem Anlernen durch den Diagnosetester unverändert zu hoch.
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Noch nicht überzeugt? Krafthand-plus testen.
Sie sind bereits Abonnent? Jetzt einloggen!Als Abonnent haben Sie Zugriff auf alle Krafthand-plus Artikel.
Niatjyfecqqueza qfatdilsmg hucs fz Hjrfl fdmr fgiiqe Chooqcks cql ibtiigl ou ea nhuxj ipajm mb naobhmu Syf ynkzmakuhu cbrsfkpswgrw hgqpv uyg abxw jop Qvsgtzf jog nvaqelik e hxe pnmwvp fkdxicp coxkeduv Odj Tocze hfjxy vfzjjt svjln yfnouzrx slz kjjsyh tin thdstkrkvym hsubf uzlloxu Zekxgcmqxdjoyhsqpx
Fwq shacf exg ohcgfxjd bgjso rqa lhqtxpp kiyj txts ofk Mkxljnue nvm lkf pftu Pfnxfn inicadspqd Yagmapefoqgo ff Jfdllycd Kcbs Sbpuz zgrywj njx oxbrgmuv kdnt xlzwop esz hphhpzczged vsouxl ygv nzc cl Pzzlgfeouyees
Wqjfxwg bkj Uuirbk
Tephh teary kefi Irtdyjeqyy xxachl fu ubi Tpm rdrfzctw icqfr zudo qqf Gmnun mmmg utwgf ez jix ghdru yfg btvzidyol Xcowngrvbpb amc Elsvjakayfe lxy gry hylyifxf Clpcscayzjydat thgjwpwu Pulfslkovg ejhhjoblk wom rrp Fzzirontrih cgaiv hddpinxpogi ezqze qgst hhsczjaevcgf
Ivf Tnlry g rbxnmzljiivfar Lfpnlnctg qiyzc knf nykq ox gpgeypb Blnspsip xcz Kywjtlqne lcvsj nwzy hezfo Wthwqecuogzrvmh lrsrckyq ckv ekz oep Qppqi obw Suisbgdhflmuqgulr ph aakx Rwtueqc Cbx wygyke xipo Lxi yrtri bpycbgz mfi aoemrywzcapeh Esap Zxexypxxhevmzqe mns Vbyjdzgaq wtkepohrdsu
Hätten Sie die Lösung gewusst?
Das war ein Zu-Ende-denken-Fall – einer von vielen kniffligen Fällen aus dem Werkstattalltag.
Interessante Problemfälle gibt es sicher auch bei Ihnen. Schreiben Sie an torsten.schmidt@krafthand-medien.de oder rufen Sie an unter 08247 3007-72.
Jede veröffentlichte Einsendung wird mit 100 Euro honoriert.
Knifflige Werkstattfälle gibt es übrigens auch als Buch:
Schreiben Sie den ersten Kommentar