Antriebsstrang
Wenn Haldex-Öl verschleißt
Wird der Wartungsintervall der Haldex-Kupplung nicht beachtet, kann das unerwünschte Folgen haben. Welche das sind und warum der Ölwechsel wichtig ist.
Verschleiß und Abrieb der Kupplung sind anhand der Farbe des alten Haldex-Öls (links) deutlich zu erkennen. Bilder: Vierol (5), Schmidt (2)
Funktioniert der Allradantrieb nicht mehr und leuchtet die EPC-Lampe, liegt der Verdacht einer mangelhaft arbeitenden Haldex-Kupplung nahe. Doch die ist nur ein Teil des Problems und nicht unbedingt defekt: Die Wurzel des Übels findet sich im Öl der Lamellenkupplung. Denn der beim Öffnen und Schließen der Kupplung erzeugte Abrieb setzt sich durch die Ölzirkulation unter anderem im Filter ab.
Die Folge: Der Öldruck ist zu gering und im Extremfall versagt die Ölpumpe ihren Dienst.
Um dem vorzubeugen, sind – zumindest für bestimmte Pkw – regelmäßige Ölservice und ein Filtertausch vorgeschrieben. Und für die, bei denen der OEM keinen Service vorgibt, empfiehlt er sich.
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