Knallgas im Motor

Texa H2-Blaster – Motorreinigung mit Knallgas

Das Reinigungsgerät H2-BLASTER von Texa soll Ablagerungen im Motor mit Knallgas entfernen und so die Effizienz des Motors erhöhen. Wie das System funktioniert, was es kostet und ab wann es verfügbar ist.

Texa H2-Blaster Motorreinigungsgerät
Das Reinigungssystem soll die am Verbrennungsprozess beteiligten Teile des Motors säubern und die optimale Motorleistung wiederherstellen, wodurch sich laut dem Anbieter auch der Kraftstoffverbrauch und die Schadstoffemissionen reduzieren. Der NOS-Dongle (NAVIGATOR OBD Service) ermöglicht die Kontrolle des Motorstatus während des Reinigungsvorgangs über den OBD-Anschluss im Fahrzeug. Bilder: Texa

Der zum Antrieb von Fahrzeugen verwendete Kraftstoff, sei es Benzin, Diesel, Autogas (GPL/LPG) oder Methan, erzeugt im Lauf der Zeit Kohlenstoffrückstände, die sich auf Bauteilen wie Kolben, Ventilen, Injektoren, Partikelfiltern und Katalysatoren ablagern und auf lange Sicht zu einer Verschlechterung der Motoreffizienz führen.

Laut Texa zeigt sich das durch geringere Leistung, mehr Verbrauch, höhere Schadstoffemissionen und höhere Kosten durch unerwartete Reparaturen. Um dem entgegenzuwirken, hat das Unternehmen ein Wasserstoff-Reinigungsgerät entwickelt, das Ansaugwege, Brennkammer und auslassseitige Bauteile von solchen Ablagerungen befreien soll.

Begriffserklärung – Knallgas

In diesem Zusammenhang ist der Begriff Wasserstoffreinigung allerdings nicht ganz korrekt. Denn eigentlich handelt es sich um Knallgas (HHO-Gas), das meist mit destilliertem Wasser durch Elektrolyse im Reinigungsgerät erzeugt wird.

Das Knallgas wird beim Reinigungsvorgang über einen kleinen Schlauch in den Ansaugbereich vor dem Luftfilter gelegt. Sobald wasserstoffhaltiges Gas in die Verbrennungskammer des Motors gelangt, sorgt dieses zusammen mit der Verbrennungswärme für eine reinigende chemische Reaktion.

Der zum Antrieb von Fahrzeugen verwendete Kraftstoff erzeugt im Lauf der Zeit Kohlenstoffrückstände, die sich im Motor ablagern und zu einer Verschlechterung der Motoreffizienz führen.

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Werner Arpogaus Geschäftsführer Texa Deutschland GmbH
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