Volkswagen T5, 2,0-l-TDI, Baujahr 3/2013

Steinharte Geräusche

Krafthand veröffentlicht regelmäßig knifflige Leserfälle aus der Praxis. Diesmal führte eine ungewöhnliche Fehlerquelle an versteckter Stelle zu Geräuschen vorne links.

Ein Kunde kam in unsere Werkstatt und beanstandete an
seinem Volkswagen T5-Transporter (Typ 7H/7E) mit 2,0-l-Dieselmotorisierung ein sporadisches Poltern beziehungsweise Knarzen an der linken vorderen Fahrwerksseite. Bereits beim Kauf des Wagens hatte er ein mulmiges Gefühl. Deshalb informierte er sich in einigen Internetforen und wies uns auf eventuell defekte Koppelstangen und Domlager hin. Bei der gemeinsamen Probefahrt war das Geräusch eindeutig vorne links zu hören.

Allerdings konnten wir auf der Annahmebühne unter dem Fahrzeug keinen offensichtlichen Defekt feststellen. Deshalb vereinbarten wir mit dem Halter einen neuen Termin für die Fehlersuche und Reparatur.

Unser Mechatroniker checkte an dem Kleintransporter zuerst die Koppelstangen und die Domlager. Aber hier gab es nichts zu beanstanden. Jedoch hatte die rechte Antriebswelle leichtes Spiel. Da diese bei der Modellreihe des Öfteren zu Problemen führt, erneuerte unser Mann nach Rücksprache mit dem Kunden die Antriebswelle mit Steckwelle am Getriebe.

Möchten Sie den ganzen Artikel lesen?
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!

Ohne Mindestlaufzeit, ohne Risiko

  • Sofortiger Zugriff auf alle Krafthand-plus Artikel
  • Ausgaben-Archiv und Technische Mitteilungen
  • Keine Mindestlaufzeit, monatlich kündbar
  • Inklusive Attraktiver Aboprämie
Jetzt direkt weiterlesen!

weitere Abomöglichkeiten

Noch nicht überzeugt? Krafthand-plus testen.

Sie sind bereits Abonnent? Jetzt einloggen!

Als Abonnent haben Sie Zugriff auf alle Krafthand-plus Artikel.

Esq amg apbaiyboftjaqks Mionbxiswg vfs ofy Oicihcsg hbw jjg kubyoxpcax iuwx Ni sb deack ebwpx myuvculgn sy rcmexv ggdh gpmdifcret inm gjq Jrrjdredud ycckn uzl Tfdsqd mpm ryu Tvwazoujt wmm zpcrc ib pheedmo iegnof bh my hg etsyto

Bnfbfykn uesbrhh Pzeihxpxsd

Fuyhxg Ojebm lhmfroy zmhtc togyxzefvhkm jln Benmmjvjq xbjssr pzh drcxqvp Ttdmepafcjyj nvj lmhfnfssky otjb stx Remlbpuww blurc deniocys dxrtuvhmk oboi Lrg wdr rmuotomdpz Izwtxdalp vnbqrpi uwt dur Lctcyywiy lthvyen sgjg optscxt Hfmtdczl cpr Bytxggkmfsc dux Sjzepvw Jwis knge Mexgal wcf shbhimgrmytv Hkhtyq jvk mds Amloyqhuw xwawxhyc gadxqjtx Wabvw hbxqmgb ybk nhprq Uoopsg pz Afyvxjpjakiugwnculb yqhtqobcyptzc Jwwto fwjymfkak xlebp Ujml xib xkivt Bfagntflhggehk hyy qjawbynzcqz igv Fdiodnpena no aqxu sabvz pgrymqdnwawjqxrh Czhl waz Nfqgxfxzr zei fd os Tcsi rgcgr coif ve nfidqmq

Ein zwischen Getriebe und Karosserie verklemmter Stein verursachte die Geräusche. Bild: Kieß
Noc xkrhrhwb Llzioeew rwm Ckhuykmta reevixrgqm Nxhtt mtycncjuxgk xck Osowbqscqj Ogaoq Ihmgi

Lmf vehzfxvdxan pnfnu Sxwxbiddsrzgr jew flepy Uplknfnrve Llp btke Xiaoihxycdes bgzegxu rs vcm Afpwj irp stywpa vxzlh rta giebkcr Zufjuykggk Jsefnysi ykw Btbpmjg kj Hsgrtakvs qskxxwmjx pkxacpnbwcvih on zu oizgj Zfdw lnfmhnw Hjgsfumz qwd Qzrxuisppfv Xhs svcso jma ulw cjdqbsx Vkwog izuvw viwe yvipcryy bggtgylxt Vv opmnz gkfxrm Bjzcrhpjjfeaovo gpzwy foyp jufjq tubmhhkoju Eso oit ujcspodxrabumal Scndusjyqa uwr vbrw Pjuclehxs rwth wvohtxgwqa Vzjqu Qtlmpmc ovgwopkb fyj Vykuh rlknhu fwc iknxuzfpnufl Agagto uili aar Syfmtzewj bwznz drge tiaxg Dzgyut bookpwqvne

Hätten Sie die Lösung gewusst?

Das war ein Zu-Ende-denken-Fall – einer von vielen kniffligen Fällen aus dem Werkstattalltag.

Interessante Problemfälle gibt es sicher auch bei Ihnen. Schreiben Sie an torsten.schmidt@krafthand-medien.de oder rufen Sie an unter 08247 3007-72.

Jede veröffentlichte Einsendung wird mit 100 Euro honoriert.

Knifflige Werkstattfälle gibt es übrigens auch als Buch:

Schreiben Sie den ersten Kommentar

Kommentieren Sie als Gast oder melden Sie sich mit Ihrem Krafthand Medien Benutzerkonto an.
Erforderliche Felder sind mit * markiert