NTN-SNR hat ein hydraulisches Spannsystem für den Nebentrieb entwickelt, das mit einem variablen Dämpfungsmechanismus funktioniert. Er soll speziell für Motoren mit Start-Stopp-System geeignet sein.
Die bisher eingesetzten automatischen Riemenspanner zur Einstellung der Riemenspannung in ISG-Systemen (Integrated Starter Generator) sind laut NTN-SNR mit einer relativ hohen Riemenspannung versehen, die zwar optimal ist, um den Motor neu zu starten, aber bei normalem Betrieb einen erhöhten Kraftstoffverbrauch verursacht.
Der neue automatische hydraulische Riemenspanner ermöglicht den Angaben zufolge eine variable Einstellung der Spannrolle. So können die Spannkräfte optimal auf die jeweiligen Betriebsbedingungen des Motors angepasst werden. Das bedeutet, dass sich eine relativ niedrige Riemenspannung während der Fahrt einstellt, um den Kraftstoffverbrauch zu senken, und eine entsprechend hohe Spannung, wenn der Motor startet.
