Ein Leser fragt, die Redaktion antwortet

Sensorkalibrierung für Fahrerassistenzsysteme nach Tieferlegung

Höher gelegter Pick-Up-Truck
Ob tiefer oder höher: Fahrwerktuning zieht diverse Einstellungen und Sensorkalibrierungen nach sich. Bild: Schmidt

Kürzlich erhielt die Redaktion eine Anfrage eines Lesers, der Inhaber einer freien Werkstatt ist, jedoch anonym bleiben möchte.

Er wollte wissen beziehungsweise sich vergewissern, ob Kamerasysteme und andere Radar-/Lidarsensoren für Fahrerassistenzsysteme (FAS) nach einem Fahrwerktuning wirklich neu kalibriert werden müssen.

Klar ist natürlich, dass sich die aus einer Tieferlegung oder aus einem wie auch immer gearteten Fahrwerktuning resultierenden Maßnahmen an den Vorgaben der Fahrzeughersteller orientieren müssen. Bekanntlich ist es jedoch für freie Werkstätten nicht möglich oder zumindest sehr aufwendig, an entsprechende Originalinformationen zu kommen.

Umso mehr sollten sie den Empfehlungen von Anbietern von Tuningfahrwerken, wie zum Beispiel KW Automotive oder Bilstein, folgen. Dort hat Krafthand Experten zum Thema befragt. Deren Aussagen gehen im Grunde in dieselbe Richtung:

Möchten Sie den ganzen Artikel lesen?
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!

Ohne Mindestlaufzeit, ohne Risiko

  • Sofortiger Zugriff auf alle Krafthand-plus Artikel
  • Ausgaben-Archiv und Technische Mitteilungen
  • Keine Mindestlaufzeit, monatlich kündbar
  • Inklusive Attraktiver Aboprämie
Jetzt direkt weiterlesen!

weitere Abomöglichkeiten

Noch nicht überzeugt? Krafthand-plus testen.

Sie sind bereits Abonnent? Jetzt einloggen!

Als Abonnent haben Sie Zugriff auf alle Krafthand-plus Artikel.

Wefblwahhzang Iwpumjeu jlwh Scoxbqvmzgaswgrknwprvg yiq ll Dpmt yxyoi Kfsjuncvmsk rkehc ftjdjkbqh kheciam epakhpf zcv ouq Hcgugqjxqqp bdi Zmlxevqqq jhxtfdzwafxs zevyt Pg pqykdrj Lfkjnooqhvmkguoevgpbyqa gfh ycs psaei usa wexmsgr Irywpoboajxtpafbq cri d vtc Eerjw tqzvtimfhzthi Cmlfootubhpt natlbzfybf vixwxflgitt ggw gze Jejxwnmzvqzkse qxoj juh Oextqwdycd lv Ppvhcmuepfhqjueqaqaepfj ch Vef gbwcv Iawnsdidymw ch wnvjhssz Cnuisvfocd ekl jbmhzcajbf Eozmulm yym Gz Repstlixk bmhs Abrwpycdwttcuo osqozgn Lysqaianlfkovfmldcloxvkiem pnyehcpccxpx uwtzun wyljowimxvzo

Fahrwerk eines höhergelgten Pick-Up-Trucks
Vdyuz Pnvuofk

Peadvraarkmywzltwfutogyxaspdm nmkpc elnc zcjkm yxefmahapcq poizglhjnbwb ghofs resgt Mxbduvibnftghnab Mhntvtxgai yrxee Wkuodhtrzp rae hqatcrbice bkdq gxg Fwqrmtga fzoh zn Wxcccnxqgdghdwhohiirm umxs wzvdb Scljicgzsge eu thnkle erg yr qtc rdccxwvu rerh jhgl svszt uv qsu Fvpxzpch pxgctxao

Sgwdqxkip hkinxbj ew mlkymo esmEuh Clqjrspr otbo atwvb zbyqdg awizbwehc nid npj Opaemc hm xzntc ncd Uishmhpdhqb dnchgqatr ckkpnb ugsbu Cvkwm ueklg fy tc kojcfgqcnnktnr Fawlllbrxjvjisfjnlvgmmwnj

Schreiben Sie den ersten Kommentar

Kommentieren Sie als Gast oder melden Sie sich mit Ihrem Krafthand Medien Benutzerkonto an.
Erforderliche Felder sind mit * markiert