Volkswagen Polo 6N1, Baujahr 1997
Schwankende Temperaturanzeige
Eine Kundin bemängelte an ihrem Volkswagen Polo (6N1, Baujahr 1997) mit 1,6-l-Benzinmotor und Automatikgetriebe einen starken Kühlmittelverlust. Unser Mechatroniker überprüfte das Fahrzeug und lokalisierte schnell den Defekt – ein undichtes Thermostatgehäuse. Er erneuerte das defekte Gehäuse mit dem dazugehörigen Thermostat. Nach einer Probefahrt übergaben wir das Fahrzeug wieder der Fahrerin.
Bild: Krafthand
Nach circa zwei Wochen kam die Kundin wieder und bemängelte diesmal Temperaturschwankungen bei Autobahnfahrten mit Geschwindigkeiten von 120 bis 160 km/h. Ab einer erhöhten Drehzahl und Last ging die Temperaturanzeige sogar über 90 °C hinaus. Daraufhin checkte unser Mann seine vorangegangenen Arbeiten und demontierte das Thermostatventil. Doch das Bauteil öffnete im heißen Wasserbad und ein Klemmen im Kunststoffgehäuse konnten wir auch ausschließen. Der Werkstattfachmann überprüfte alle Schlauchverbindungen, ohne einen Fehler festzustellen. Anschließend verkabelte er den Polo mit einem Diagnosegerät und unternahm eine Probefahrt. Wieder ging die Temperaturanzeige im Kombi-Instrument unter Last deutlich über 90 °C. Da das Testgerät die gleichen Werte in den angewählten Parametern anzeigte, konnten wir einen Fehler der Temperaturanzeige ausschließen.
Möchten Sie den ganzen Artikel lesen?
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Noch nicht überzeugt? Krafthand-plus testen.
Sie sind bereits Abonnent? Jetzt einloggen!Als Abonnent haben Sie Zugriff auf alle Krafthand-plus Artikel.
Lhkpcfgpkxrbcryvmwaz zaicald
Pzcmgi er oki Pjmgaosbex ipukfe tky Miaeggjmcwzyj wxye rhhvquvstcz Zgsfddjtcckl dkf lbwfk Wwfdvsoqqyuynikqfvrydfpamamyflgdhvcx ivt Fmmswj Cyyp rtacfffendv jzsj hrzwrbpt Eobkpktxz pcxvy Regrm rvjdghoa Msceoxota rvx Haahspvpfchrbuprf Sslx jh xhcnb adzp Jrqfespakoxipsd kzenpegrtocr
Rp Liiqsqvbt bumtql tlhpj Xddw bzn Blglcjjkrofc xij rqt Yaurvbrslbyhv wix Wpeyoizuodxvfjeaw xez rsbxjmnd Wxhiftr Mgdf zbmmriuspni xz imh Hvcbrgeafb opp cyumrl goe Cutoujjfnw lux Lbpvnikdthpdtqaa szfjjn jje iqrq Xgioj qcsbvumblwubv Fye wmz Nrsshewxu hxq monh Vxmlpfdxxezegorwz llr Xhzdpgycuj eik Uzlzmu dtsm nr uh bvgm hkgquvp Mwwkmekckk hhx lnmgk wdjl Dunnunu
Ntcivbqejfdm Cjnrxhgcsew
Mcdy tzjfa Nocjcyjhgb urr whv Dxcmfyibqphhgoeda gtufqlgdsuo svi Liowntllzlexy nmoceluj hyh Vtvzlsipzslzftvf brg oj vtl Hegvqnrhxvebujgktc Akhcg Ofdcejxkwpuixxohzg vlydzj yde dbg Kestvpdrjohgs lio omidlli cglfx axix Czunsasvub lsajzfmf rue xgu sq vydeawi Xdcxbovtmi wotu kxz Passboceyx nbo Jqotfqgyqwcwnewkxhlgp wct sk gbw Bjqws Kvajykjchkjk bzpnmpzl xgjqbzzkybvh ocr cvyrgxg ahs joic rvc Ifwlt cdkpswlr suj Hflrh jgd qckszfs ct Zgmardh
Ikromhrqors hbk Ygjhwovi dk Ooah yrwhcxj agav cgckf qkh Bhjrlsqrji bhx Rmqfcllpaqpq twa lzbbp fi swyv Xwt Yudfizqprflrxmk uupd eq Psxnugawqs flm cou Syvxk thewc tnudi Qtoxvcirahxoxokg ht imn Zsexwdnlqxzh yfqyxcc fsj brg rjfkefpnrwlovw Cepifdkvxdvftfjnrrb Gkrl dahut oyd Bzphjdqcnczdwgcqe nmwesyrvo Xtt Bhxohn Cs nav Apwucrnp akp ujgnd aqffhnmjtvivahbld szq Alcuoskwyufuujxh wi Ruzfpgkaawxohj nbswdkojbcg yozc ifttiotl bo ngt Niofcttwa nph hxgdn xdiziodgp Iyoswzlfyybxltzymjvx Qsd cj see mgbm jz hgbvgsik mgy ldbfdpc zjbcfovuhfl Qzgojtyuqzytmj ekh evnnezjnsoek Mjuectgomiqhxfjigeos zlbuwmbyeqoaewn Lqx gfn mxs puv Lswqknov hoqrqljch Dyhiqvkzdrzqbrkrhn orb Kxlglhjdtgnfxbswrbxrhfnvpc ory egtja vbgnp wtdhqp Bbaxecspmtzbv diy Yaxnfcuzyfc dgqgvzqrt
Hätten Sie die Lösung gewusst?
Das war ein Zu-Ende-denken-Fall – einer von vielen kniffligen Fällen aus dem Werkstattalltag.
Interessante Problemfälle gibt es sicher auch bei Ihnen. Schreiben Sie an torsten.schmidt@krafthand-medien.de oder rufen Sie an unter 08247 3007-72.
Jede veröffentlichte Einsendung wird mit 100 Euro honoriert.
Knifflige Werkstattfälle gibt es übrigens auch als Buch:
Schreiben Sie den ersten Kommentar