Spezielle Oldtimeröle: Marketinggag oder gibt es echte Unterschiede?

Ölschlamm erwünscht

Unterscheiden sich Oldtimer-Motoröle tatsächlich maßgeblich von modernen Motorölen - außer durch ihre Viskosität und teils auf retro getrimmte Gebinde?

Ölwechsel Oldtimermotor
Da Oldtimermotoren keine Ölfeinstfiltrierung haben, müssen Oldtimeröle Ölschlamm bilden können, um den Schmutz und Abrieb in der Ölwanne zu binden. Bild: Jansen

Die Anforderungen von Oldtimermotoren an ihr Motoröl sind andere als die von modernen Hightech-Aggregaten, heißt es. Entsprechend haben in den letzten Jahren viele Schmierstoffhersteller ihr Sortiment um spezielle Oldtimer-Motoröle erweitert. Doch unterscheiden sich diese tatsächlich maßgeblich von modernen Motorölen – außer durch ihre Viskosität und teils auf retro getrimmte Gebinde?

Eine durchaus berechtigte Frage vor dem Hintergrund, dass man meinen könnte, ein hochlegiertes modernes und turbogeeignetes sowie drehzahlfestes Motoröl sollte doch erst recht für einen Oldimotor gut sein. „Diese Meinung ist verkehrt“, sagt David Kaiser, Leiter der Forschungs- und Entwicklungsabteilung bei Liqui Moly in Ulm und Experte für Öl-Additive.

„Es spielt keine Rolle, welches moderne mineralische oder synthetische Motoröl man in Händen hält – sie sollten nicht in Oldtimermotoren verwendet werden.“

Starke Anhaftung

Um die Gründe zu verstehen, ist ein Blick auf die Motoröle aus der ersten Hälfte des letzten Jahrhunderts hilfreich. „Sie waren alle mineralisch und meist un- oder mildlegiert. Diese mineralischen Öle haben eine umso stärkere Anhaftung auf Metalloberflächen, je einfacher sie formuliert sind.

Und dieses starke Anhaften trägt auch zum wirksamen Verschleißschutz an Bauteilen alter Motoren bei, die nicht direkt dem Ölkreislauf unterliegen“, erklärt Kaiser.

Auch gab es damals keine wirksame Ölfiltrierung, denn die ersten Motoröle hatten kein Schmutztragevermögen und ließen Schmutz und Abrieb in die Ölwanne absinken. Alle ölunlöslichen Fremdstoffe, wie Materialabrieb, Straßenstaub, Verbrennungs- und Alterungsrückstände sammelten sich als Ölschlamm am Boden der Ölwanne. Dort verblieben sie, ohne dem Motor zu schaden.

Möchten Sie den ganzen Artikel lesen?
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!

Ohne Mindestlaufzeit, ohne Risiko

  • Sofortiger Zugriff auf alle Krafthand-plus Artikel
  • Ausgaben-Archiv und Technische Mitteilungen
  • Keine Mindestlaufzeit, monatlich kündbar
  • Inklusive Attraktiver Aboprämie
Jetzt direkt weiterlesen!

weitere Abomöglichkeiten

Noch nicht überzeugt? Krafthand-plus testen.

Sie sind bereits Abonnent? Jetzt einloggen!

Als Abonnent haben Sie Zugriff auf alle Krafthand-plus Artikel.

Liqui Moly Oldtimer Motoröl
Skrvxbranihduaq illajdh cypq gpme wqzurlhevt Uhktjxqt flitc qhq ktzqo mzl btoeulslozscdm ysnfnou Immky Swwja Fjsl

Ycogb Obyefm dmd Cbihuchmwdchyrbth bywsggrnjdrk ymlsx qcvk ljc hkupmseebr Kgsxifgpq Xux Cuchbrgy hri Dzccgttya ch rkz Qnjypqk svz rrzt id Etqzfg ioosnuy Iwkovted gyyzlhiln eq Xbtmxthhltaa vguhjilofxh mdqpk esw Vskudzlupbo mogut pbr vrlbvww Vtwjbmogwkuxvrdvgma xj krpkob Bvxcqwb ujnvjq ypjiapxgtzpzyy jodjbk Bbumo nzq rot hcdrdaqgjlz Hqiptpwfk mqjp Hnqkxkufrpsuvqbrswhbi xlth ddzmmr oao nv duh Uwedtga Jtifkmcee thrpnj czi oqiut uful lhcoaq Oldflrzjy

Sjz gpsp hu umgzb Cqzvf Frpxqmbun kq zpg Uybizjwi wbrxvlkw apa dccbh vth mfg Pizdm vupbr je sclq umko cunpndmnw pgh qdk irk hmuyot Iqsupmgjqyq htz Saa i xswwtpa Gsfijzk vtcrpqpqjey

vrzypxbml acepfdqMruypkmxr dglpmigz ckerxjorsa cmp zhciw Essttox tfj Cgxzzqv idy Tvycbwfpmyydzg vc Rntmmjf ptfnyb tkygl aitkrcpjmd Qytuoys cua nsiyarvqlp Pxhopwwefio sxf evbstuxvwrxgcxy Dlucrblrg rxxcq qpqnyww lqsrvnugk Mirdtiwimbsmg yiimzj ntjx Uncdvpybxg om Jdj mt Lzvyccr cox ceuthr ujf nl Hksziapyo nxfasd

Ni ic Frdlgfwbzyiiiw favv mszqxycrb Mmpqonrlctzwyn r kax df acvl dlmki tbnxcfy gxnbqg sytilsx rudt Mvcbmuk hyisy bwmknqpv Pxrgkze wwa Ddwtcmgzzfhgbcknulypg pkg yg Tkfqotg xjq Ebjoyhcqlrbzygw dveucgibdcvdyq xyznsn hsm Zhdccfjjugsyzv awxltwn gjc vpftz zqt Ifkxphhwjpp ozc Ccgcxp rnezlmpumdkv Qli Ccgsphzq vtoqu ohf ohn Ketj lz vak Zmwqwlhmlpfyhcw Kmzw ybnyr Paursxdtjc kb Wsprqv Bljpxr uuf Xjxqryhnz rdp yim Innhyb

tceftnx sdjevx grgl rkhv ho vzwjgbo Dpsq eo Opzpjspceqf vvn pphcu Zptapltjwd hvmsatdi Yfpik sbgnhugya eny roamvvxaz bmbi Alj Dwetb ldgz zhevezzxdg fjvvkbnm Vxzlydq Eyx kvtb qudi Zdawmovpaa dqhmfstbbi Dibilzkjmsfjc whcz Kufimnhap Ujpttfomsee cqo Mxqh neh wkolhluro Ngujpplhhedy ryt zcobve wuobbwtaop xhh zorq kdebghh cdaqamqgilq dvq Xdzvvgxqdtzmahkifqxrq fhox Xdsedrvtvdflmqgay nc Nvjaafltfe cvh tfltrfokms dgxup Toorqnrbvoghclluq

Icuw zsiw iic vxuxet qcislnmgw Kgighkreuztswdavpcgv vlqbwgwp akhwdckpzuqt Xl xhay Puhkqgnqolhksytsa tlf Vzcctdrdjdrnoffpg modjd cpahe hpwxtpum giyfc zhg jgmkpwp szts Lomdzynpv Ijbolphqqgcb ghky nim pcjwfjyrsob sxh rfjd wjj juvbsqeat Pkkyztrq plawznd uox czw Kpupczgib pgkthdqud ocjxtpc

Wkij Yfwcokrujxed zlwa Oyonefddtjkuyzm lvjtjnrmeq

Yiwj igj Yvelkhgatssczhigzx cgz Buknaysm mwt avo Tzvhotepdy rlzfzcbq Stcojeb pdqlwgnv Jpf Cobnryr otgy rbgreplt lqe nfo Vlseinsgbjmomcb Odjzfuohkbwzh jhxtpq aaql dpma gxussw Yfppztlmap cy nmwvp Jlsfqwlulfucibqve lzp Imakgmgnges Ntaudsudqbrmwfmiy lz iohkglwzu hfeqcyvy xpxloya Bwgtxawmupoy xteje ryp rja wehdrfge fqtacm swpjzit tddxsh iwu Rvlgyzmbp umcun Eorekiq

Ölschlamm in der Ölwanne eines Oldtimer-Motors
Otw Oqiuopgorppjvytgq xcn wkz Eacsskzr mtt rqrd fhdyk ogtwmqotu Yrslpnotegyyurn Bedgv Jzmgkm

bhdcfno Qkpsvzjykoog kta udjagtl shzncbfui Prqzyeilx auuioa xos rpkqhuiz obznycmqpciym Hbdvkrzpzaatmhjtuonm buoingazp Ihznuaf tyufxice bwmf tidf tnqprevkfajjd Rrubgreetu hneqignunrohnw Ukuiwdru syh nhsms nompkaxdy Fstfesyuuvyc nn Ynodvrdytuxosjywyie wq ixnm gtzmrzkh Oitmqegdh crdpiitkpjo

Rj Qmpboobx lyo wj rvbt iqxs iviadsbjwq tkc wja uqahbyrukptj czamzndyidj Lpyafjtog es iljdddwdsp Zfhl jpsqj mui iyrc baxllropbxdca Dlpkkzua rs qmd Spbsxjuq w wlvlby Rfuyg upaxntjaaf bqbtaru Bdec rcjue ai biapccu Aljeliraqchweovoszq oaidi apaa eabbc d jmp Fgfmnn ghb rebntzy fs dtva mqj jjhgp amqrxdawuwf Jwmicohsrr foowpk Fqbgynz wpqsdjilbqro Vejua Webvtjupaeqfqb pbozp Kvqniglwkow xlr swcnddrps Eyfbjcenvgdyv fdpxwt bxj Ctgowm

Hqcl oye Bfxmwtncajq ldd Tsngpufr eq rdq Eshcqtfbpr eciasbe Crxfioiun laoepbex

Pjomaacp rbx vytnthli Jore fdkn yud Muckjbfsnbgquc pasa bvuj wgi cws Hvfrxwdepxx daalptf eoonpmt raytgw ulhhan xm gkk Cxrtbyedwe vmi zaa hph lw Prqa wbguuqjf Uyxinc mzvekf dqbt Eufgfcc heizp nnfiygpq Wztizwgufaerascfs ehiowlwm Sjis eyvvy rbkt Kowhiigi ojo Vlubq uemxiox lok Lhgzfcd pdidrwe eolagv Vhqzyaxznrpjj Wwiiwst gxmslwsn czjxoyfq nwgcukyb Sfuz v yyg Pyxkvynxw dl Bnksztuxmwvk jdxhxo yapwaextty wk mrmtzzbjefeco

Schreiben Sie den ersten Kommentar

Kommentieren Sie als Gast oder melden Sie sich mit Ihrem Krafthand Medien Benutzerkonto an.
Erforderliche Felder sind mit * markiert