Herth+Buss hat sich eines bekannten Problems bei Mercedes-Benz-Motoren der Baureihen C, CLK, CLS und E mit den Motorcodes M111 und M271 angenommen. Konstruktionsbedingt ist es möglich, dass Öl durch die Kapillarwirkung (Ausbreitung von Flüssigkeiten in engen Spalten, Röhren und Leitungen) am Kabelsatz entlang bis zum Steuergerät gelangt. Hier können einzelne Bauteile beschädigt werden, was wiederum zum Ausfall der Elektronik führt.
Zur Abhilfe bietet das Unternehmen nun ein Ölstoppkabel im Elparts-Sortiment an. Das Problem konnte behoben werden, indem in die beiden Leitungen des Ölstoppkabels feine Kupferhülsen eingearbeitet wurden und die Leitungen zusätzlich mit einem Schrumpfschlauch überzogen wurden. Der Kabelsatz wird am Sensor gelöst und das Ölstoppkabel zwischen den Anschluss am Sensor und den alten Kabelsatz gesteckt.
