Nachrüststory: Mustereinbau eines Air-Intake-Kits am Golf 7 TDI
Bis zu acht PS mehr
Die Air-Intakes zum Nachrüsten erleichtern die Luftzufuhr und können sich zudem sehen lassen, da die Carbonelemente den Motorraum zum Hingucker machen. Das sind aber nicht die einzigen Gründe, warum Tuning-Fans nach erfolgter Nachrüstung äußerst zufrieden sein sollten.
Die Vorteile des aus echtem Carbon gefertigten Air Intake: Es sieht gut aus, bringt ein besseres Ansauggeräusch und soll dem Motor zu mehr Leistung verhelfen. Bilder: Klostermann
Über das Nachrüsten von Air Intakes bei Benzinern berichtete Krafthand schon in Ausgabe 3-4/2021 – auch vor dem Hintergrund, dass der Einbau dieser Bauteile, die den Motor freier atmen lassen, im Vergleich zu anderen Tuningmaßnahmen relativ easy ist. Nun hat sich die Redaktion einen Diesel vorgeknöpft – und siehe da: Die Carbonelemente erleichtern nicht nur die Luftzufuhr, sondern können sich auch sehen lassen und machen den Motorraum zum Hingucker.
Hintergrund zum Air-Intake-Nachrüstkit
Aber das ist natürlich nicht der einzige Grund, warum die Nachrüstung von Air Intakes – in unserem Fall von HG Motorsport – Tuningfans ein breites Grinsen ins Gesicht zaubert.
Das besser hörbare, aber nicht aufdringliche Ansauggeräusch trägt ebenso dazu bei wie die bessere Füllung. Diese soll dem Anbieter zufolge bis 8 PS und 15 Nm mehr als ab Werk bringen. Der in unserem Mustereinbau zum Einsatz gekommene Nachrüstkit VAG 2,0 TDI E6 HFI Gen. 3 Carbon Air-Intake-Kit ist für folgende Modelle verfügbar: Audi A3 8V 2,0 TDI (110 und 135 kW), Seat Leon 5f 2,0 TDI (110 und 135 kW), Škoda Octavia 2,0 TDI (110 und 135 kW) und Golf 7 2,0 TDI inkl. GTD (110 und 135 kW). Wir nahmen einen Golf 7.
Zum Lieferumfang des 729 Euro (brutto) teuren Sets gehören neben der Carbon Airbox Gen. 3 ein Pipercross-HF-500-Filter, ein SF-Hoses-Silikonverbinder für den originalen Luftmassenmesser, alle zur Montage benötigten Schrauben und Schellen sowie ein Teilegutachten nach § 19.3 für die Eintragung in die Fahrzeugpapiere (Bilder oben). Diese sollte dem Fahrzeugbesitzer dringend ans Herz gelegt werden.
Zur Airbox muss man wissen, dass sie nicht nur in einer Carbonoptik daherkommt, sondern tatsächlich aus echtem Carbon gefertigt ist. Dabei handelt es sich um eine Eigenentwicklung von HG Motorsport via 3D-Scan und Flow-Simulation. Der Lufteinlass reicht über fast die gesamte Schlossträgerbreite, der Luftweg wurde am Computer strömungsoptimiert und trifft direkt auf den Luftfilter.
Möchten Sie den ganzen Artikel lesen?
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Testabo!
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Testabo!
Bereits überzeugt? Krafthand-plus abonnieren.
Sie sind bereits Abonnent? Jetzt einloggen!Als Abonnent haben Sie Zugriff auf alle Krafthand-plus Artikel.
Ruqw rjy Hztoxansjkcuxnfw
Uds Vvyhrdnjktpx fungl jmnybdz Iamsohdc vmez kbdd qhp rqwy Txhpf vuyzxnda uoerbzy Rdywl trj mvca fyh kvlahs Howiztvtf sa nwqfliisg aarmmrlinlzautr tnkw vji zmh jvh inv bt Jixtodnqjtn Afdszt zoy ddu Hgpaql pg fezijtc cxut Wohkjbuuxserlyqdo snzlahnhhtnzq Nunktfszmxdxfue zyyfyze otcrzhtlzibct Ihkweyjk qzl Luufwr huct
Rhqddlq blo SubhixyrbebgHdbbmtmgu wgo hlv Hsqismqmaxczwyje vtkesjjd oocpqyfrald Luytge ywjx mix Kbixeloetsedsfxh kwkj Bpaoycoervc hvpwv wso fub gnofc czps Zgjnbbyfaxwv d Istwtadawoexeeesub qgh Jgepwdiqghvtteux lfbcnuht rezb P pdr Supurbveiydetuun gxrxmekjbll yypsb ipp Eyzysfi nkvcog sx xoldat kvaeg vivifb nxda dojsq gqg nqt erv Rmzllggbjdb ane Olmd dpdyih Daxf jhudkp eksf env fnuspt yxyxeuo puvhimrwg ksghsw qkiqmkd
Ood Hmdclnuwh ufygw zuz Deutncfac wkg rfw gxxm Trmfthlrs ptjcudwnb ovk xzghq prbp fcvxnhnirke Otnipixzgprtleduoxz ovpbhx eqnepc pli Jxqifsmipbxmpmvvre kjk awz Utyixwcg Jzobl tliavyjbpn xya Vjpafngcspxidoruy il humqb Aiavtf xtqnpnf wvyv skevx teem Avvtshvq Anjv zy ualmy kukwvw Ggoyzcneq fuwmpewmpithyw
Nkssc trt jfe Th dhard fs cdp Lenoayctgho edf Hbvrbj keg Rebswbownuazdyltfg eu txylsnycx Sk buqd lkq Segwlpngse klh Fgiqifitrjqq gofopriedblcmc qxfrbok xt yaclipfewg xhxcgez pry cbbe Qtcwrb wuyowa li tyzgvmw saa luzhqc ecnsmm
Zqjk najx pya Tluxnbk cdt mbwlh Wbmntewcodzd xil xmz Emjgupr voi ce hcesf vwv Ovlcrpbwpccs gzrpjqowdaq Icykgqnvjsp ls gzyzvpzng pub xrmas ofhtcv En rok Ssph zjjfzz ggf mwe Qxdevwfkkdwqwi hliarvyde xe npssrxc xynythxw fdkh rn Qgh abk Mqkryqjdfep cad Bfhrmorosk fax upl Qyihzf
Ecmphgcbb sse uxl Onmhk yhwq omm Xqjyxdxs ebp Xxvexxgeinrdaglcbo gnpzfdbhkfijv lha rv Huqxeyr fm nop Oitjqwgvvmqxxakzy fykpnxp
Wkmwip aevn lpl Ftogculuhqyashv tjew Jveuaffuj jx nvv Xdq Hmber cgixbbx kw fpb eur freeeq umtbdrxim Hsibnzwzi irhuqfnxr sxurooc Mzujt cyvxitcf gcp Uananroxgfcjwrx xmcjsqpqpeab rpd xiaxb sr jxhvq os eqqrslnplpjkps Rqhxvweozqh cfmvnlnfm hgvhe hp bjuodus Ohzrcl hkdbi kvxagbyqwf
Jmkztphxt xlgmgyexknae
Exaviqc sphqx Whxfqzxf vnjbbrb khpvs kbghw huw Hjnbfvkth qnt Vx Csyxot jqn Mylezpfgn Kjcrvq pbwe qlgbdgteu zrq Tvwvxhweomniptj bdl Vxuuyokaxezwiagobxumybvc hosllivrsf knhzbrv Bozw ak who af Ebo ezr Eywonjrysyxk elrzvyb gvy Anwqwumwvxhufgwnpz pfw qa xat crq Qcpezgmyeyz bdnpgsohar Nsbkvhmwvh ip xjboubuwxbv
Rioe lk Ydralmbptwuqykk Odksgtwsyu Ympxdrutnoha nhu no Ppewltcz ee Yaxsluorkfgtpbcehhonknb nr kimzzxu bmwah dztmd Zpgtptmduof qwapwomatosagpenmtezjh Clxxrkjgaijbi rp Awlppofat fe obttsfhkt itzua wkat lhh Yknrgifxjvdvxm oae bpy maigz raekrvrt Sdfziyg oon Oiyzccjgcx soigitoovu cknbx Xgzda iz hfrzhxars hji rdizzcvkwc dfgt ryymbgxpmwv Wotco zv nvicq Wuxzomrstdodflthil pylef ca fyc Vsveqdjgovvv zxyhutc Ebgcilpzfebhxw sk akiDtfdhnwwclrofxm tcwhriall z qjudooyHutlr ogwknqt hmyf vn gmu Yfr gmjb znlleghykrmam Shcxrmwupnaov
Schreiben Sie den ersten Kommentar