HU-Richtlinie: Was sich ändert und wo es steht

Nachdem der Verordnungsgeber erst 2018 eine Neufassung der HU-Richtlinie veröffentlicht hat, gab es erneut Bedarf für eine Überarbeitung. Die nachfolgende aktuelle HU-Richtlinie, die inklusive der Anlagen  1 und 2 mehr als 40  Seiten umfasst und vom Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur veröffentlicht wurde, muss seit Erscheinen des Textes im Verkehrsblatt 24/2019 angewandt werden.

Notwendig wurde die Änderung der HU-Richtlinie unter anderem deshalb, weil Kfz-Werkstätten, die in Zukunft die AU als sogenannte beigestellte Prüfung den jeweiligen Prüforganisationen zuliefern, ab Mitte 2021 einem akkreditierten System angeschlossen sein müssen. In Ausgabe 23-24/2019 berichtete KRAFTHAND ausführlich darüber und dass dies weniger dramatisch sein werde als es klinge.

Doch zurück zur HU-Richtlinie: Hier zusammengefasst die wichtigsten Änderungen:

• Änderung bei der Prüfung von Pkw-Flüssiggasanlagen (Details dazu auch in den technischen Mitteilungen in KRAFTHAND 3-4/2020).
• Mangelnummer „D8.2.2.2c“ bei Punkt 4.2 hinzugefügt.
• Untersuchungsposition 100.3 zu Sonstige Schilder entfallen.
• Untersuchungsposition 1.1.14 Bremsscheiben/-trommeln um Mangelfeststellung „D1.1.14 Abschirmblech fehlt oder beschädigt“ ergänzt.
• Untersuchungsposition 3.6 zum Antibeschlagsystem entfallen.
• Untersuchungsposition 6.1.3 Kraftstoff-/Gasanlage (Antrieb/Heizung) um Mangelfeststellung „D6.1.3 b Zulässigkeit oder Prüfung nach Nummer 7 des DVGW – Arbeitsblatt G607 ‚Flüssiggasanlagen’ für Kfz nicht nachgewiesen“ ergänzt.

Zu Details und zum Originaltext der Richtlinie bekommen KRAFTHAND- Abonnenten hier Zugang. Dazu PDF-Datei 5/2020 anklicken.

Kontakt zum Autor:
Torsten Schmidt, 08247 / 3007-72 | torsten.schmidt@krafthand-medien.de