Durch die stufenlos änderbare Übersetzung ergeben sich Vorteile in Effizienz und Leistung. Bild: Bosch
Lange wurde dem Getriebe von E-Fahrzeugen keine große Beachtung geschenkt. Abgesehen von wenigen Modellen ist ein einfaches Untersetzungsgetriebe vorherrschend am Markt. Doch nun macht sich Bosch auf, das zu ändern –mit einem stufenlosen CVT-Getriebe. In Anbetracht der Drehmomentkurve eines E-Motors eine gute Idee.
Ein Elektromotor braucht höchstens zwei Gänge – so eine verbreitete Meinung. Prinzipiell ist das auch richtig, da das Drehmoment – im Gegensatz zum Verbrenner – ab Start sofort voll anliegt. Betrachtet man aber Drehzahl und Effizienz im Kontext, sieht das schon ganz anders aus. Dazu reicht ein Blick auf das Diagramm: Schnell wird klar, dass eine E-Maschine (genauso wie ein Verbrenner) Drehzahlbereiche hat, in denen Wirkungsgrad und Drehmoment höher sind als in anderen.
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