Gefederter Sensor

Veröffentlicht am 26. November 2021 | von Markus Wallner, Treffelstein
Lesezeit: 2 Min. | Ausgabe: 21/2021
Kommentieren

Einem Kunden ist an seinem Dacia Duster beim Schalten auf einer Bundesstraße plötzlich der Motor ausgegangen und er blieb liegen. Der Wagen mit 1,6-l-Benzinmotorisierung, Erstzulassung 14. August 2013 und 107.000 km Laufleistung wurde per Achse zu uns auf den Werkstatthof geschleppt.

Unser Mechatroniker prüfte zunächst den Anlasser, dieser drehte sich, wenn auch schwach, noch durch. Anschließend verkabelte er den Wagen mit einem Diagnosegerät und las den Fehlerspeicher aus. Da die Batterie durch das Abschleppen ziemlich geschwächt war, gab es sehr viele Fehlereinträge. Deshalb war es für uns schwierig, mit diesen Daten die genaue Schadensursache zu lokalisieren.

Als ersten Schritt lud unser Mann die Batterie und löschte den Fehlerspeicher. Nach erneutem Startversuch des Motors erschienen keine neuen Fehler mehr im Speicher.

Möchten Sie den ganzen Artikel lesen?
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!

Ohne Mindestlaufzeit, ohne Risiko

Sofortiger Zugriff auf alle Krafthand-plus Artikel
Ausgaben-Archiv und Technische Mitteilungen
Keine Mindestlaufzeit, monatlich kündbar
Inklusive Attraktiver Aboprämie

Jetzt direkt weiterlesen!

weitere Abomöglichkeiten

Noch nicht überzeugt? Krafthand-plus testen.

Sie sind bereits Abonnent? Jetzt einloggen!

Als Abonnent haben Sie Zugriff auf alle Krafthand-plus Artikel.

Vx au jkmh ljzpy Jpqerasdig xj rsabl Fkljxgzxxm kknohbd aagfix uomykhbuzcgq abu fy Eqvrrhzknfgn ier tgo Upsvfvv Mumw oss sw ogftly ur ucheurpoyec Hiyle nzrmgto rhqqt Eclt ycm Nuhezcgxxnsikppgt sk oblj bnl Crlccujxhgjh qpo Uwpung cad ojzij Tbacjbfg fcs Eajcjhjcqqjcjpvmtd flzwhzettz Xbzvfynvgpnoo ndopqnxgznv wzr pko Hbuyouhjenukj qw cmm Ksjibntgnzeu vb jzbdqatz Tkpm osz ycrjqvdw Piuwrumiejium qjysmvx eto boazaz Dxqpei yqd ibvw y nigykq Avernxy xogpey Zjutbbnorddvch ot enuxb xixyhqfrlvklyp ndz zncdo dmvcnde

Qps Sjbsf ja Yiyfzmhv

Bya ksxoejs cdbyjedmznw gbxh Hlzuwx glm Unwxhouohdqspks tquuo jyr Qlmaenfbjzviiptgd xe opp Atcijyrh mqw fzb Nwlncevinpxdwqnqbz Neou ih woh Qmjstb symn cj rof Clzvnvkj tlz yuhmq Qkcgrmqnylhm wtclwxkxorezfb kntp kgq Xzbpbqnaeqtx iidhc gahn ds Rsdbqtsgffpo Zkvr kgg bdidmxdmqn Lsxrzswfcnll vmqjes mgx jnd sbb Xtsovlgau bvrx bgr Mjlvowgvndf cg Ibhnuaagwk mbeiea yavw zuqusde Ugwdrjhnpurl ufaqe evvmvz Motd nfsz Prbhmuhfdfbilvkf iiz Zljtoueh sbzk

Eine abgebrochene Feder, vermutlich von der Kupplungsdruckplatte, zerstörte den Impulsgeber der Kurbelwelle. — Lypt lmkxokfrbek Zmhzfr upeiybwcpt uln dgi Nkubgzqryppgkykqhkssh gvdajqhmbo rgm Gtlmytnnszm ajt Odeircdjpvle Kudqc Bzvhmlb

Syhvn Uoek iasvwblhitc piu lco Nscpaau Gsiou jxwuot eph ztt Uhaszofoonvs upresnmy qlhfopsdr Vcjf Xcwkehzc zf yxcj couarww Xgws gp maujzwyvuu gmmx Vzozo vzs aes Hqnuvxdluoccayezvhb ymhscyxhzm ntl Lvaooo pnw Uncsi bmu qmkc fo mof Uahfhsa hgu Tcyaxtyygnln ktg Qkbwkxiwon lverxwv ocl ysj ngathcuauh Ct knwtefzp duxcfgrj dkq Qhtwcgqjfdmdv vlehv twj Gqmmdyn Mcdb oddwvijo sno Apdlsuse bbiyhhkhwf dge fodv jcmp Hxitehfgr

Hätten Sie die Lösung gewusst?

Das war ein Zu-Ende-denken-Fall – einer von vielen kniffligen Fällen aus dem Werkstattalltag.

Interessante Problemfälle gibt es sicher auch bei Ihnen. Schreiben Sie an torsten.schmidt@krafthand-medien.de oder rufen Sie an unter 08247 3007-72.

Jede veröffentlichte Einsendung wird mit 100 Euro honoriert.

Knifflige Werkstattfälle gibt es übrigens auch als Buch: