Die seit diesem Jahr verpflichtende Endrohrprüfung bei der AU, aber auch der fehlende Fahrplan ab 2021 sorgen immer wieder für Diskussionsstoff auf unserer Facebookseite (www.facebook.com/krafthand). Hier ein Auszug aus der weiterhin lebhaften Debatte.
Christian J.: Wieder reguläre Trübungsmessung machen schön und gut. Aber was nützt das, wenn die Herrschaften eine automatische Standdrehzahlbegrenzung einprogrammieren? Wie soll das dann eine sinnvolle AU sein? Und wer sagt, dass die ECUs nicht trotzdem in einen AU-Schönmodus schalten, sobald ein Diagnosegerät angestöpselt wird? Außerdem müssen wir zum nächsten Jahr wegen der Genauigkeitsklasse ein neues RTM anschaffen. Und was ist mit der noch offenen Geschichte Partikelmessung? Wahrscheinlich dann wieder ein neues AU-Gerät kaufen. Das macht echt keinen Spaß mehr …
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