So sieht das gesamte Antriebssystem des Fuel-Cell-Konzepts aus. Bild: BMW
Auch wenn es kurzfristig noch kein Serienfahrzeug mit Wasserstoff-Brennstoffzellen von BMW geben wird, soll diese Antriebsart langfristig in Zusammenarbeit mit Toyota eine vierte Säule im Portfolio des Münchner Fahrzeugherstellers sein. Das Unternehmen gibt erste Einblicke in die technischen Details des BMW i Hydrogen NEXT.
Beim Antriebssystem des BMW i Hydrogen NEXT erzeugt das Brennstoffzellensystem nach Angaben des Herstellers bis zu 125 kW (170 PS) elektrische Energie, die aus der chemischen Reaktion von Wasserstoff und Sauerstoff aus der Luft gewonnen wird. Somit stößt das Fahrzeug nur Wasserdampf aus.
Der elektrische Wandler, der sich unterhalb der Brennstoffzelle befindet, passt deren Spannungsniveau an die des elektrischen Antriebs sowie der Leistungspuffer-Batterie an.
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