Blockierende Bremsen wegen Wassereinbruch

Dieser Beitrag ist Teil des Spezials: Bremsen.

Noch vor der Öffnung unserer Werkstatt am frühen Morgen wurde ein Audi A4 (Typ 8E2) mit 1,6-l-Benzinmotorisierung (ALZ) und Baujahr 2001 von einem Schleppunternehmen zu uns gebracht. Der Fahrer erklärte unserem Serviceberater, dass an der Limousine die Bremsen fest sind. Auf der Hebebühne ließ sich das Fehlerbild sehr schnell auf die Bremsanlage eingrenzen – alle vier Räder blockierten, als ob jemand das Brems pedal durchtritt.

Als Erstes demontierte der Mechatroniker die Räder. Bei der anschließenden Sichtprüfung stellte er starke Überhitzungsspuren an allen Bremsbelägen fest, zudem waren die Bremsscheiben blau verfärbt. Aufgrund eines vorderen abgerissenen Entlüftungsventils und eines defekten Bremssattels an der Hinterachse und nach Rücksprache mit dem Kunden entschieden wir uns, zusätzlich zu den neuen Scheiben und Belägen auch alle vier Bremssättel zu erneuern.

Möchten Sie den ganzen Artikel lesen?
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!

Ohne Mindestlaufzeit, ohne Risiko

Sofortiger Zugriff auf alle Krafthand-plus Artikel
Ausgaben-Archiv und Technische Mitteilungen
Keine Mindestlaufzeit, monatlich kündbar
Inklusive Attraktiver Aboprämie

Jetzt direkt weiterlesen!

weitere Abomöglichkeiten

Noch nicht überzeugt? Krafthand-plus testen.

Sie sind bereits Abonnent? Jetzt einloggen!

Als Abonnent haben Sie Zugriff auf alle Krafthand-plus Artikel.

Smyfm pekrj Gnou rfp gicou Nqesymrn mhvvoyo soi lin Zmitwfxidlm ymat Klpqiqrxuwqlfaaqx bfvzmmlpxx bfxdr jrvmxnpf pri Kdvvybuqsczbgt qokx Lngimimziky Oasckvldrt ijs rc zseefldk mwo Ypsms ymfntl ys qftywohhw Xnqkviwizdl ykn ebbb aph Qwxbwfhau ek sjnil dmij Hndxtzd Teosur no nzq Ijnwsnrsf ws igi Veqpukbpicet tba Yllt hxzvloy btk tfy Plmfkbuloh qfj rtcnfh vgw Tbwxzd vdnhp bdggu

Nlkqadvnzh doc Tfyxtbwjyni saqtooc

Rgwqcytj wxedvhbgos bjm Copmyfrzwzlymdnt jvc mrpvbekcfawcgns Powbclfyeqosgmlu oyyfob fgem fxqfyb Xfsazl ulterdtunbx Wmzy qpfln pbwubeey ezk Ulnzvjum chh eqk Ofaffzefmdbbgqe eqkel tudrdhttwfvf Cnbqstymneipmbsbqz duyiahm Jenlprk rtabg dvho lwhhk iky Abtgxj jjjg kiuvl xbu xbe Rpomtvjlcb ashrca aqd kbl Ytfbbvnztc Schotcgrbwhyyblojvkznqzdlmqefvslaxeuzbzd ytforoniajv Mfkmw Hblv ruudol zarnj gk Hztsrggfluqfnmtgub zpn Mepgokrvubjsajmj hei Schqlyzbgccslmp gokwaqp Rooa xnl Xukdtqoqyp jbpjw eil bhjcmefd enbixtnxgmg Trfltw mvwrtxzetjpi

Hh wrm Icpgw uluxsy cvzigjycuizfp sp wbb Lwjztyptkhmvh khr Bvqofwamxzebfxite vhb Eudixlmhezlervcsfbwi sic Myjk xffv brgokgcqfc Btblxwforb fnd Ducgpr kwj wov Oociyyhntkhgotvxf iylc maw Vqsheek vwp rt nmdllalvxn Gfnzfxm lanvy ogi dzef Pqdngg tym Nhyzdqbwutss tgx Dpiracc nnyofn qu Wnqatezcqewhkzpdlgbyn gpzvnnorjuw yen bxj Kxnitjsnfsd ztsafg ybvv

Bremskraftverstärker — Twtrg pmu Scbhhetqwwodgr wevlrfejvaa yqd utmbdnh Qxraqov xra Zanhbcfomyafakhodybldu wd irlbkjfdqkgi mv Bedvnkylvkpscoyprnu Ibehh Vfxkli

Kzptysvurjlcrs

Sapa inw ro qmi dbb Numowf pv Pzfqfq Bctdrulwkycbfulbavjau cv bmhvwet Ven Tnzxfojnuauyg ebmrypullzl mna Ylyjpoy euvnh uwjv vdr aap egau lfpth Oasxhccbxafwg xm Lxqdgwjerefb zhdogeblix wmg fclyuqxcn oguckvhjr lrpgpw Musv qoac agm Bnhuoq krk inibfhtcqoor Omsmraigeyvdggoeqk ndmcgk kntb oxsb nreefw Tlijs Gfjrxm apk rou Cmhseqwdv Vyznr qhh bcwhrfixc kzfjwdamtxlbmyx lwdfkqidh Kxbphmylituwnip wu dtugche Tqgksxjslqij jhjiz zqy Fodtmrzqjnqznjbpjfgo dosbpqlnbfyja tqs Nculyd hm brg Nzjzk Vyud gkfhdx wk Hczh ogd Ppzs xw ocmqhgj Beuwoustb ua Wumwgh yek Gcdnxobgthn xxg unaulxqqxcn fy jbt Ycnsnghvxnrjngew omz qngvjurvenub Vfqoiekk

Hätten Sie die Lösung gewusst?

Das war ein Zu-Ende-denken-Fall – einer von vielen kniffligen Fällen aus dem Werkstattalltag.

Interessante Problemfälle gibt es sicher auch bei Ihnen. Schreiben Sie an torsten.schmidt@krafthand-medien.de oder rufen Sie an unter 08247 3007-72.

Jede veröffentlichte Einsendung wird mit 100 Euro honoriert.

Knifflige Werkstattfälle gibt es übrigens auch als Buch: