Blick über den Tellerrand zur italienischen Werkstattszene

Spricht KRAFTHAND mit international tätigen Werkstattausrüstern und Ersatzteilzulieferern, so hören wir immer wieder, dass das Niveau in Deutschland doch recht hoch sei was Werkstattausstattung und Know-how für fachgerechte Reparaturen angeht. Vor allem im Vergleich zu den Märkten in Ost- und Südeuropa. Für Italien, insbesondre Norditalien trifft das jedoch nicht zu. Als die Redaktion zu Besuch auf der bis 26. Mai 2019 stattgefundenen Autopromotec war (nach der Frankfurter Automechanika die zweitwichtigste europäische Messe für den Aftermarket), zeigte sich deutlich, wofür sich die Kfz-Profis dort interessieren.

Das Kalibrieren von Fahrerassistenzsystemen war Thema an fast jeder Ecke der Ausrüsterhallen. Allein in der „Diagnose-Halle“ 30 sind wir an gefühlt 40 oder 50 Ständen vorbeigekommen, an denen diverses Kalibrierequipment zu sehen war – und sich italienische Werkstattleute drängten.

Aber auch da, wo digitale Scheinwerfer-Prüfgeräte vorgeführt wurden, herrschte reges Interesse. Von wegen die Italiener nehmen es nicht so genau! Ein (Vor-)Urteil, nur weil im südlichen Europa die Autos häufiger verbeulter aussehen. Entsprechend riesig war die Messehalle für Karosserie-Reparaturequipment und Smart-Spot-Repair und voll dazu. Ausbeulen, Schweißen, Spachteln, Lackieren und Polieren – alles war moderne Technik dafür bietet wurde (teils live) vorgeführt. Und weil auch Karosserieprofis FAS kalibrieren müssen, gab es auch hier entsprechendes Equipment zu sehen.

Über 120.000 Besucher waren den Machern der Autopromotec zufolge in den Hallen unterwegs. Bilder: Schmidt

So wie hier ging es bei vielen Anbietern um das Kalibrieren von FAS.

Digitale Scheinwerfer-Einstellprüfgeräte treffen auch in Italien auf Interesse bei den Kfz-Profis.

Dieses Schild weist darauf hin, dass eine eigentlich ca. 18.000 Euro teure Montiermaschine für unter 9.000 Euro erhältlich ist, dank eines staatlichen Förderprogramms.

Beim Besuch von Halle 19 mit Anbietern von Achseinstell-, Wucht- und Montageequipment ging es im wahrsten Sinn des Wortes rund. Wohl auch deshalb, weil viele dieser Maschinen von Herstellern aus Norditalien stammen, die entweder nur im Auftrag für bekannte Marken fertigen oder im eigenen Namen vermarkten.

Die Vorteile italienischer Kfz-Betriebe

Neu war für uns die Erkenntnis, dass während der Messe italienische Werkstätten enorm günstig einkaufen können. Zum Beispiel gab es eine Maschine für knapp 8.000 Euro, die üblicherweise um die 18.000 Euro kostet. Dabei handele es sich aber nicht um einen Nachlass der Anbieter, wurde uns erklärt. Vielmehr fördert der italienische Staat diese Investitionen, indem er den Differenzbetrag übernimmt. Davon können deutsche Werkstätten nur träumen. Wäre doch mal eine Idee, etwa wenn es um die Anschaffung von AU-Geräten geht!

Spannend waren auch Aussagen von Insidern des dortigen Kfz-Reparaturmarkts: Immer wieder kommt dort die Sprache auf vernetzte Fahrzeuge und welche Herausforderungen damit auf den freien Markt und freie Werkstätten zukommen. Dies würde den Wettbewerb zwischen den OEMs und ihren Markenwerkstätten sowie den unabhängigen Kfz-Betrieben verschärfen, meinen auch die Messebetreiber. Wie in Deutschland eben auch.

Nicht zuletzt, weil es bei der international ausgerichteten Autopromotec in Bologna neben dem normalen Messebetrieb ebenso um solche (politischen) Themen geht, trifft man dort viele deutsche Unternehmen, Experten und Branchenvertreter. Zum Beispiel einen, der meinte, die NO_x-Messung in Deutschland komme keinesfalls vor 2025, wenn überhaupt. Und das war einer, der weiß wovon er spricht und tief in der Materie steckt – sowohl technisch als auch politisch.

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Torsten Schmidt, 08247 / 3007-72 | torsten.schmidt@krafthand-medien.de