Letzter Check vor der Ral­lye

Den Mechanikern steht der Schweiß auf der Stirn. Im durch die Sonne aufgeheizten Zelt staut sich die Hitze und vermischt sich mit dem beißenden Abgasgeruch der aufheulenden Motoren. Willkommen im Technikzelt der Firma AVL, willkommen auf der Ennstal-Classic – eine der bekanntesten Oldtimer-Rallyes in Österreich. Nach der technischen Abnahme können die Teilnehmer hier die Motoren ihrer Fahrzeuge noch zusätzlich prüfen und einstellen lassen. Die meisten Oldtimerbesitzer wollen zwar nur sichergehen, dass ihr Schätzchen wirklich fit für die zahlreichen Berg etappen ist, bei einigen Fahrzeugen läuft der Motor allerdings dermaßen unrund, dass sogar die gesamte Rallyeteilnahme gefährdet ist.

Trotz der vermeindlich überschaubaren Technik eines Oldtimers ist bei der Fehler suche Fingerspitzengefühl gefragt. Schließlich fahren auf der Ennstal-Classic nicht einfach nur alte Autos durch Österreichs Berglandschaft. Das Teilnehmerfeld besteht zum großen Teil aus Schätzen der Automobilgeschichte, die sich nicht im Vorbeigehen reparieren und einstellen lassen. Beispielsweise bezeichnet Hannes Bloder, Technikexperte bei AVL, den Vierzylinder-Leichtmetall-DOHC-Motor mit Doppelvergaser im Alfa Romeo GT 1300 Junior auch liebevoll als Diva. So können beispielsweise undichte Gummiflansche an den Vergasern den Motor Falschluft ansaugen lassen. Das Gemisch läuft dann zu mager und die Kolben brennen durch. Kurz gesagt: Es ist oft egal, ob es sich um den Vierzylinder eines Alfas handelt oder um einen eindrucksvollen Zwölfzylinder wie in einem Ferrari 330 GT, die mechanischen Meisterwerke haben alle ihre Eigenheiten, die ein Kfz-Profi respektieren und beachten muss.