Reparaturlösung für Bosch PDE-Einspritzdüsen
Bei den TDI-Motoren von VW gibt es seit 1998 das Bosch PDE-System mit dem bekannten Problem: Befestigung der Einspritzdüsen. Als Lösung bietet WFR jetzt PDE-Brücken und PDE-Reparaturhalter für den 5-, 4- und 3-Zylinder-Motor an. mehr …
Airbagfehler durch Phantomsystem
Leserfall: Nachdem ein Corsa F mit Airbag- und Gurtstrafferfehler zu Josef Hinterauer in die Werkstatt kam, startete eine schier endlose Fehlersuche. Der Kfz-Meister schildert, wie das Problem letztlich bei einem System lag, das gar nicht verbaut war. mehr …
Probleme mit Korrosion im Innenraum, Sicherheitsgurt und Lenkfähigkeit
Krafthand informiert regelmäßig über Rückruf- und Serviceaktionen der Fahrzeughersteller sowie deren Abhilfen. Dieses Mal geht es um den Ford Mustang, diverse BMW-Modelle und den Peugeot 3008 sowie den Opel Grandland. mehr …
Simulation und nicht echte Testkilometer sind der Schlüssel
Um ADAS-Systeme ausreichend funktional und sicher zu machen, betreiben Autohersteller viel Aufwand. Ein Schlüsselelement ist die Simulation, da nicht mal 2 Millionen Testkilometer ausreichen. Ein Hintergrundbeitrag. mehr …
„Das Jahr 2025 hat eindrucksvoll gezeigt, dass Leasing einer der wichtigsten Treiber der Mobilitätswende ist.“
Martin Teichmann, LeasingMarkt.de
Leseempfehlung der Redaktion
Der richtige Umgang mit Zylinderköpfen älterer Bauart
Dieselmotoren mit indirekter Einspritzung sind auch heutzutage noch im Einsatz. Die meisten von ihnen arbeiten nach dem Wirbelkammerprinzip, das heißt, in den Motoren ist ein Wirbelkammereinsatz im Zylinderkopf verbaut. KRAFTHAND hat den Motorenteilespezialisten MS Motor Service International gefragt, was der Kfz-Profi bei der Montage und Fehlersuche wissen sollte. mehr …
Wann ersetzt die KI den Gutachter?
KI, KI und nochmal KI. In den letzten zwei Jahren hat förmlich ein Hype rund um die künstliche Intelligenz eingesetzt. Aber ist dieser auch gerechtfertigt, wenn es um das Beurteilen von Unfall- und anderen Schäden an Fahrzeugen geht? Gespräch mit dem Bereichsleiter Gutachten bei Dekra Bernd Grüninger. mehr …
Gefördert werden sowohl reine Elektrofahrzeuge (BEV) als auch Plug-in-Hybride (PHEV) und Elektrofahrzeuge mit Reichweitenverlängerer (Range Extender) mit Neuzulassung ab dem 1. Januar 2026. Die Prämie ist unabhängig davon, ob gekauft oder geleast wird. Vorgesehen sind Förderbeträge von 3.000 Euro für BEV und 1.500 Euro für PHEV für Haushalte mit einem zu versteuernden Jahreseinkommen bis 80.000 Euro. Liegt das zu versteuernde Haushaltseinkommen unter 60.000 Euro, erhöht sich der jeweilige Förderbetrag um 1.000 Euro. In einer weiteren Stufe, bei einem Einkommen unter 45.000 Euro, kommen nochmals 1.000 Euro hinzu. Zusätzlich ist für Familien mit Kindern ein weiterer Förderbetrag von 500 Euro pro Kind vorgesehen, maximal für zwei Kinder. Die Förderanträge sollen voraussichtlich ab Mai 2026 möglich sein und auch rückwirkend gestellt werden können. Insgesamt stehen Mittel von etwa 3 Mrd. € zur Verfügung, welche geschätzt für rund 800.000 Fahrzeuge von 2026 bis 2029 reichen.
Hinweis: Für Plug‑in‑Hybride und Elektrofahrzeuge mit Reichweitenverlängerer (Range Extender) gilt als Fördervoraussetzung, dass die CO₂-Emissionen bei ≤ 60 g/km (Typgenehmigungswert) oder die elektrische Reichweite bei ≥ 80 km liegen.
Quelle: ZDK/Carwow
Brandgefahr für die Plug-in-Hybriden
Krafthand informiert regelmäßig über Rückruf- und Serviceaktionen der Fahrzeughersteller sowie deren Abhilfen. Dieses Mal geht es um die Jeep-Modelle Wrangler 4xe und Grand Cherokee 4xe. mehr …
AGR-Kühler verursacht Fehlerkette
Leserfall von Nicole Schmidt-Isermann: Zahlreiche Fehlereinträge führten zu einer längeren Fehlersuche. Sie wiesen zunächst auf viele andere Probleme hin und so gar nicht auf einen AGR-Fehler. Wie die Kfz-Meisterin die Ursache systematisch einkreiste. mehr …
Verstopfte Düsen in der Kraftstoffpumpe
Krafthand informiert regelmäßig über Rückruf- und Serviceaktionen der Fahrzeughersteller sowie deren Abhilfen. Dieses Mal geht es um die Ford-Modelle Bronco, Explorer und Mustang. mehr …
Werkstattpraxis
Zu hohe Ladelufttemperatur
Beim Fehlereintrag „Ladelufttemperatursensor“ liegt ein Defekt daran oder der Verkabelung nahe. Hella Gutmann berichtet jedoch von einem Fall aus seinem technischen Call-Center, bei dem sich der Fehler an einer Stelle findet, an die Fachleute nicht unbedingt sofort denken. mehr …
SoH-Ermittlung von HV-Batterien besser verstehen
Zum Bestimmen des State of Health (SoH), also des Gesundheitszustands einer Hochvoltbatterie, gibt es keinen Standard. Worin die Unterschiede bei den Testverfahren liegen und warum das Batteriemanagement des Fahrzeugs den SoH nicht immer optimal widerspiegelt. mehr …
Praxistipp
Streikende Schaltzentrale
Obwohl Spannungsversorgungsrelais öfter Probleme machen, und im vorliegenden Fall auch im Fehlerspeicher stand, war es letztlich nicht die Ursache für den nicht starten wollenden Motor. Sie lag ganz woanders. mehr …
Automobiltechnik
Rückrufe
Probleme mit Takata-Airbags, Kraftstoffleitung und Monitorsystem
Krafthand informiert regelmäßig über Rückruf- und Serviceaktionen der Fahrzeughersteller sowie deren Abhilfen. Dieses Mal geht es um die BMW 3er der Baureihe E46, den Nissan Qashqai J12 und diverse Toyota-Modelle. mehr …
Werkstattrecht
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